|
美国媒体曾经报道，美国国防承包商联合技术公司的子公司———普拉特-惠特尼飞机公司已承认违反《武器出口管制法》，并与美国政府达成了和解，被罚款7500万美元。普惠公司出售中国的产品据称是10台民用直升机发动机，而普惠公司修改了该发动机的软件，导致能被军用直升机直接使用，这款发动机原本将直接助力中国武直-10发动机的研发。 美国如此拦腰一刀，给中国武装直升机的发展制造了很大的困难。 武直-10作为我国第一款攻击型直升机，解决了我国陆航进攻滩头火力压制和反坦克作战等问题，而作为武直-10的心脏，发动机问题长久以来一直困扰着中国军工部门，因此导致了载重量和航程不足的问题，也导致武直-10无法完全达到设计需要的所有作战功能。  解放军武直10武装直升机 而之前配备的涡轴-9发动机仅有1000千瓦左右的功率，远远无法达到设计要求，因此导致武直-10无法加装更多的电抗，红外抑制设备，更没有毫米波雷达，这就导致其在作战时生存率大大降低，极易受到红外制导便携式防空武器的攻击。  直-10武装直升机正在地面进行检修 此外没有毫米波雷达会让武直-10在战场上穿透烟雾，密林杂波发现坦克的能力无法具备，反坦克作战能力大大降低。相对而言，阿帕奇的发动机是普惠公司的T-700-GE-701C发动机，输出功率为1662千瓦，能以1800千瓦的功率持续输出30分钟。 相比之下，米-28N更厉害，发动机输出功率达到1882千瓦，这些因素都导致了武直-10的起飞重量只有可怜的6吨，而阿帕奇则超过了10吨。原本打算让普惠公司帮助提供发动机的方法被美国所阻挠，中国武直-10研发项目一度陷入停滞，但此时，我们的老朋友法国人出手了。 2011年首届中国天津国际直升机博览会上，中国展出了中法合作研制的中小型直升机发动机涡轴-16。据介绍，该发动机的功率达到1200千瓦以上，中法共享知识产权，而这样的功率完全满足武直-10的需求。 2014年3月26日，中航工业与法国航空动力巨头赛峰集团宣布双方已就采购120台涡轴-16/Ardiden 3C涡轮轴发动机的首批订单达成共识。 根据介绍，涡轴-16真正的功率在1500千万以上，超越了美国限制普惠公司要出口给中国PT6C-67C涡轴发动机，可以想到，在涡轴-16装备到武直-10以上，中国武装直升机将实现飞跃。  涡轴16/Ardiden 3C涡轮轴发动机 将武直-10研制成一款中型武装直升机，在未来的战场上，利用先进的探测设备对坦克集群发动攻击，在未来的渡海登岛作战中实现垂直打击，消灭滩头装甲目标，为海上集团登陆创造条件。  央视节目报道中出现了直-10武装直升机单个挂载挂载了多枚导弹 涡轴-16的事例告诉我们，我们不怕封锁，我们还要感谢敌人封锁，敌人一封锁我们就好起来，原子弹如此，氢弹如此，发动机更是如此。 而中国军工部门的科研人员，数十年如一日默默守候在自己的岗位上，他们守护了祖国的强大，他们是最可爱的人!
直10横滚动作惊险至极 厂家惊呼：意料之外 9月9日，我军陆航“风雷”飞行表演队携直-10和直-19亮相天津直升机博览会(后简称“直博会”)开幕式，表演了“六机通场”、“三机跃升倒转”、“空中芭蕾”和“四机开花”等动作。陆航某部政治部副主任陈建华在接受人民网专访时表示，“风雷”飞行表演队“横滚”特技动作将直升机性能发挥至极限，连设计者都没想到能飞出这些动作。此次共派出10架直-10和直-19武装直升机参加直博会。
直博会开幕式上，“风雷”飞行表演队首先是六机通场。随后直-19的“空中芭蕾”表演一下子让现场观众热情高涨。2架直-19交叉钟摆式飞行，机头相对，做环形弧线运动;后又对头绕点飞行，两机旋翼间距离仅10米，双机机头离地仅2米，俯角达到25度。
“三机跃升倒转”特技动作也让观众大开眼界。三架直-10以箭形编队入场，然后同时拉起跃升，仰角接近90度，在速度降低到一定程度时，机头绕旋翼轴快速倒转，两三秒内完成180度倒转并俯冲，三机动作整齐一致，拉出的彩烟如盛开的花朵。惊险的动作让观众发出阵阵惊叹。 陈建华介绍说，此次“风雷”飞行表演队共派出10架直升机参加直博会，包括7架直-10和3架直-19，其中5架直-10和2架直-19参加飞行表演，剩余的飞机作为备份。记者在现场看到，其中一架备份的直-10进行静态展出，供观众参观。
陈建华说，“风雷”飞行表演队原计划在此次直博会上表演空中“横滚”的特技动作。该动作是陆航特级飞行员、表演队队长李魁元首创的特技动作。“能作出这种动作，基本就达到人机合一的境界，直升机性能被发挥至极限。研制厂商设计时都没想到能飞出‘横滚’这样的动作。”遗憾的是，由于天气和安全等原因，本届直博会展会主办方临时取消了该特技动作的表演，让直-10“横滚”蒙上神秘面纱。
“飞行表演的特技动作与实战紧密相连。”陈建华如是说。实战中，“跃升倒转”等特技动作是很好的战术规避动作。直升机在遭敌方导弹等火力攻击时，“跃升倒转”动作可以通过大角度跃升躲开来袭导弹，如果不掌握这类动作，就容易被击中。跃升后的快速俯冲能又可让直升机从防御状态迅速转入进攻状态。据陈建华介绍，飞行表演中展示的特技动作，实际上比实战难度更大。除了飞行表演，“风雷”飞行表演队飞行员每年都要驾机参加实弹打靶，保持随时可以战斗的状态。 “风雷”飞行表演队成立于2013年8月25日，使用机型为国产直-10、直-19直，直-9直升机，我军陆军航空兵第一支直升机特技飞行表演队。 中国新型直升机打破外国垄断：交付量创新纪录 7月18日，国防科技工业军民融合发展成果展(以下简称“成果展”)在北京举行媒体通气会。中航工业非航空产业部副部长马学文在会上透露，此次中航工业参展阵容强大，展台设有多个展区，展品多达四十余项，涉及民用飞机、车辆及零部件、电子信息、智能产品、高端装备制造、新能源与新材料等多个领域，充分体现了中航工业近年来军民融合发展所取得的成果。 中航工业此次采用了实物与模型为主，配以展板展示的参展形式，通过大系统、系列化、集成化手段，增强展示效果。展台前的大型LED屏滚动播放中航工业军民融合宣传片，展区则以声、光、电等多媒体手段和微信等新媒体传播手段扩大影响力，观众可以通过扫描展品前的二维码获知产品详细信息。  国防科技工业军民融合发展成果展 马学文介绍说，中航工业本次参展展品总数为45项，其中32项为实物与模型。其中，AC311直升机和“小鹰”500轻型多用途飞机、爱维客电动中巴以实物形式参展;“新舟”700、AG600、商用大涵道比发动机等则以模型形式参展。展品总体呈现出真机实物多，视觉冲击力强，参展效果好等特点。 为更好地与观众充分互动，中航工业还特别遴选了飞行模拟器、智能代步车、巡检机器人、爱维客电动中巴等产品参展。马学文表示，观众可在飞行模拟器的模拟驾驶舱内翻滚旋转、操纵战机、击落敌机，充分感受现代空战的惊险刺激;智能代步车以满足行动不便人士出行需求为设计目的，观众可以现场乘坐体验。  “新舟”700 爱维客电动中巴是中航工业历时3年，严格按照乘用车开发程序和标准全新自主设计研发的民族品牌高端商务客车，共取得35项技术创新和6项外观设计专利，拥有全部知识产权。观众可进入车内，现场乘坐感受这款电动中巴的大屏幕客舱显示和豪华航空座椅。
据了解，中航工业此次参展在项目选择上重点突出自主创新性，大部分项目是国内首创，打破国外垄断的新产品、新项目，且部分项目技术处于国际先进水平。 其中，AC312直升机已累计获取国内发明专利48项，国内实用新型专利94项。AC312的问世打破了国外垄断，已经可以替代进口同吨位直升机，目前已交付用户36架，是国产民用直升机交付批量最大、最成熟的机型。  AC312直升机 运12F飞机是新一代19座多用途涡桨支线运输机，最大商载达到3吨，最大平飞速度达到430千米/时，整体指标达到世界同类领先水平并具有较强的加改装适应能力。 另外，本次展出的热等静压机技术指标也处于国内领先地位，部分指标达到国际先进水平。  AG600 通气会上，来自中核集团、航天科技、航天科工的发言人也分别就企业军民融合整体情况、参展亮点及军民融合典型案例进行了介绍。
毕竟世界第一：国产水陆两栖飞机引来多国求购 中国自主研制的世界最大水陆两栖飞机AG60017日在珠海开始总装。这一消息在上周末引起世界高度关注。印度报业托拉斯18日猜测，这种飞机除了雄心勃勃地着眼于海外市场，还将被部署在充满争议的南海地区。 AG600是中国自主研制的“三个大飞机”之一，最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。俄罗斯卫星新闻网称，AG600已取得17个国内意向订单，马来西亚和新西兰等国外买家也表现出兴趣。  虽然对这种飞机的需求主要集中在旅游和救援，但它也可以用作海洋监测和测绘、远海岛礁人员和货物运输等。 印度报业托拉斯说，印度计划购买日本的水陆两栖飞机，以抗衡中国不断增长的海上力量。目前世界上只有俄罗斯、日本拥有大型水陆两栖飞机。  然而无论从航程还是载重量上，AG600都是目前世界最高水平。它一次可救护50名遇险者，能从三亚飞至曾母暗沙。此次全面进入总装阶段为2016年上半年实现首飞奠定了基础。
(此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
