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中国越野拉力赛（CGR，俗称大越野）已经走到了第三个年头，全称也变为：丝绸之路中国越野拉力赛，作为赛事的主要投资人，信中利资本的汪朝涌先生对2015年的形势进行了解读。 赛事呈现三大特点与变化 对于2015年的大越野，汪朝涌先生总结出了三大特点与变化，首先是赶上了国家提出的“一带一路”的战略，而中国越野拉力赛的路线是非常符合国家的经济战略，所以今年正式把赛事提升到了国家层面。“我们把赛事冠于了丝绸之路，而且还把发车点放在了古丝绸之路的起点西安，这样是非常符合主题的。” 其次，汪朝涌先生强调了今年比赛的国际化程度有了很大的提高，既有标致车队、日野车队等国际车队的参与，还迎来了像彼得汉塞尔这样的国际知名车手，开创了国内越野赛事的先河。最后，汪朝涌先生特别指出了今年中国越野拉力赛的赞助商阵容要以往更为强大。 “从今年赛事的工作人员、车队车手等等的反馈信息来看，他们对今年的大越野同样期待。赛事从最初的婴儿阶段到现在可以迈开坚定的步伐向前走，这个过程的变化很让人感到欣慰，到了第三年，可以真切感觉到大越野的影响力已经有了非常大的提升。” 大越野体育产业化 “初生的中国越野拉力赛碰上了“一带一路”的国家战略，从而得到了快速的发展。更让人兴奋的是，2014年10月国务院印发了46号文《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，将体育产业上升为“国家战略”。这对于大越野来说起着一个推波助澜的作用。”汪朝涌先生指出，2015年大越野涌现的强大的赞助商阵容，已经充分说明赛事和体育经济、体育产业挂上勾了。 “在西安大明宫发车，有一种穿越的感觉，毕竟这里曾经是中国的经济与文化最为鼎盛的时期之一。今天的中国，像一千多年前的唐朝一样，在经济、贸易、政治、文化等方面已经成为世界中心。所以我特别高兴地看到，丝绸之路中国越野拉力赛变成了中国的一种文化品牌和产品，成为资本的升级与输出的一个平台。今年有一千多个大大小的品牌参与到了我们的大越野中来，是整个体育界单一赛事产值最大的一个赛事，总额超过十个亿。”汪朝涌表示这种盛况在改革开放前是不可思议的事情，现在国家的汽车保有量是全球第一，有了这个基础，才能够支撑汽车运动成为今后中国体育最为重要的产业之一。 在汪朝涌看来中国体育经历了三个阶段，第一个阶段是拿金牌为国争光，这个我们做到了；第二点是全民健身，圆中国梦；第三点就是打造体育产业，让产业与资本能够对接，让体育产业达到新的高度。 赛事收支开始平衡 中国越野拉力赛三年规划快要完成，大越野的发展速度与规模超出很多人包括汪朝涌先生的预想。“因为国家发布了很利好的政策，我们赶上了好时机。抓住这个机遇，我们在比赛中加入了招商元素，赛前的峰会我们来了八个省市地区的领导，协助招商引资。”汪朝涌先生还表示在今年的赞助商中，出现了一批新的互联网+公司，像面包旅行、粉丝网、车托邦等加入到大越野里，使得年轻人对比赛更了解。 中国越野拉力赛最初的规划是打三年的基础，不以盈利为目的，先打好基础，把影响力做起来，商业价值自然而来。“今年，中国的互联网的三大巨头之一的网信来了，它的网信理财金融成为我们的最大赞助商。还有很多的互联网+的企业成为我们的赞助商，这些新消费、新服务型公司的加入，壮大了我们的阵营。”汪朝涌先生更是向我们传递了了一个好消息，中国越野拉力赛在2015年已经能够维持收支平衡甚至略有盈利。“我们对此也感到非常的高兴。前两年是爬坡的时候，也是最苦的时候，现在开始有了回报。 大越野未来延伸俄罗斯
“明年我们可以加大投入，把赛事办到新疆去，甚至是出国。这样大越野会具有更大的影响力和商业价值。”汪朝涌先生还透露在开幕仪式前的论坛峰会上，俄罗中双边企业家理事会的董事卡拉什尼克.阿列克谢先生已经对外公布了俄罗斯方面有意把他们的丝绸之路拉力赛和我们的丝绸之路中国越野拉力赛对接起来，办成真正的国际大赛。 “这个事情，赞助丝绸之路拉力赛的俄罗斯石油公司的总裁米勒先生就这件事已经两次拜访我们国家国务院领导，现在我们的政府领导，包括汽联的领导，以及外交部已经成立了工作小组，探讨着其中的可能性。”当然了，汪朝涌先生最后表示这样的跨国赛事需要更长的时间来规划与筹备，路线，规模等还有待细化。如果有结果，也会第一时间对外公布。（特约记者任子仲） (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
