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[摘要]9月27日，由腾讯汽车主办、强国汽车品牌传播协会协办的“探寻中国汽车强国梦 国车献礼建国65周年暨腾讯汽车首届自主品牌领袖峰会”在延安召开。现场围绕“自主品牌突围持久战”进行了讨论。
自主品牌领袖献计献策 研讨嘉宾： 中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金 中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任、研究员 赵英 北汽股份总裁 李峰(微博) 东风乘用车总经理 李春荣(微博) 江淮汽车股份有限公司副总经理 严刚（点击查看最新人物消息） 主持人：腾讯汽车（微博)总监王秋凤（微博) 以下为主题为“自主品牌突围持久战”的互动讨论环节： 王秋凤（主持人）：首先辛苦各位自主品牌车企领导和来自全国12个省的车友们，非常感谢大家来到延安，参加此次活动。 今天活动的主题是“探寻中国汽车强国梦 国车献礼建国65周年暨腾讯汽车首届自主品牌领袖峰会”，主要从两个维度探讨。 首先，车友助阵自主品牌。在过去的一个月里，全国12个省的车友们驾着自主品牌汽车探寻了12个省的革命圣地，我们希望能通过这样的活动形成声势，给自主品牌加油助阵。另一个探寻维度是，自主品牌企业领导、包括专家，从全国各地飞到延安，今天和来自全国的车友会师延安，共同探讨自主品牌的大事。 今天领袖峰会互动讨环节的主题是“自主品牌突围持久战”，下面我把第一个问题提给徐秉金先生。反观中国汽车60年，您如何总结自主品牌的成果？
中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金 徐秉金： 此次腾讯汽车举办探寻中国汽车强国梦活动非常有意义，我很感动。中国汽车强国梦也是中国梦的重要组成部分，这次腾讯汽车有一个创举，它提出了自主品牌汽车延安共识。未来，我们做中国自主汽车要有属于自己的核心技术，如果知识产权是自己的，这是一个很好的起点，也是一个创举。 谈到中国汽车的发展历程，汽车工业从无到有经历了60年的时间，从一汽破土动工到产出第一辆汽车，特别是改革开放让我们看到了中国汽车有了很大的发展，最大的标志就是从无到有。现在我们有了一定的数量，成为全球产销大国，这都是30多年来改革开放取得的成果。 但是回顾这个成果，我们有点忧虑，首先核心技术的掌握和研发问题，研发投入是核心，也是关键；另外，最核心问题是目前市场环境对自主汽车发展威胁最大。市场已经被跨国公司垄断、控制，我们的话语权、溢价权，包括市场控制权都掌控在跨国公司汽车企业手里，零部件企业95%以上是独资的，或者是合资企业。 我记得在八五规划期间，做汽车工业规划的时候确定了“三大三小”。我们拿出很大力量发展汽车零部件，特别是朱镕基同志到上海以后，专门做了一个零部件国产化会议，这个会当时对汽车零部件发展有很大的作用。从那以后我们零部件基础坚实很多，但是后来我们这些零部件企业都被海外企业收购或者行程合资企业，这样我们原来的零部件技术就没有了，这是一大弱项。 所以我们现在提出做自主汽车要在核心技术掌控、基础研发上下功夫，这是必不可少的。 另外，国家现在把汽车工业摆在什么位置上？能不能真正放到涉及到国家经济安全具有战略意义的支柱产业的位置？汽车本身不是简单的代步工具，它也是战略物资，它能够反应一个国家整个经济整体装备水平，因为它关联度太多，我认为汽车是一个综合评价指标。 所以从国家层面要把汽车工业摆在一个重要位置上。可喜的是，新一届政府已经开始重视这个事情，提出了中国要走特色自主创新道路，不走这条路我们仍然要依附于跨国公司。 今天，腾讯汽车把自主品牌汽车领导们凝聚在革命圣地延安，给中国汽车自主发展提供了一个良好的平台，我们要在这个共识的基础上一步一步坚持走下去。 自主品牌汽车今后要不要干？我们该怎么干？现在有很多疑问。我们是不是要走终身合资的道路？不合资自己能不能做起来？如果我们从现在开始真正自主创新，认真做自主汽车，导致外国企业逐步退出中国市场，这一定会引起全球范围内的连锁反应。在这方面，韩国汽车工业发展给我们提供了很好的启示，合资到一定程度还是要自己创新自己做汽车。 另外，中国在1985年做规划的时候，希望引进技术消化吸收后做自己的汽车，我们的目标非常明确，当时的文件翻出来看仍然适合于今天。所以我们要坚持、坚定信念，从国家整体发展战略和顶层设计上去重视汽车工业，促进中国自主品牌汽车的发展。 目前，在跨国公司的夹缝中发展起来的自主品牌企业非常不容易，今天到会自主品牌汽车企业，很大程度上说明给中国自主汽车做出了巨大的贡献。当时提出自主品牌汽车，我是在零几年到沈阳去参加一个活动，华晨沈阳金杯一个人说这么便宜的汽车为什么中国老百姓不认？不买？他的理念是中国不是要把汽车做大，而是要做强，做专，掌握技术。 腾讯汽车要把这样有意义的活动坚持办下去，要把我们的自主品牌汽车延安共识贯彻始终，为中国自主汽车发展摇旗呐喊，我们必须要做自己的汽车，中国人、中国路要跑自己的车，不要让美国人说，外国的轮子中国的路，那对我们是很大的讽刺。谢谢！
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