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国内国外两重天 对比新福克斯各地售价 2012-7-19 12:22:00 推荐指数： ★★★ 加入收藏
要作最客观的对比，就要找出一台售价适宜（高价豪车/跑车伴随着高额关税，标价偏离严重）且全球化程度极高的车型作为被分析的主体，因此我们将第一期要对比的车型确定为2012新款福克斯。 ● 美中欧车型阵列对比 说车系阵列之前，首先我们要对比的是新福克斯在这三个地区的起步价，也就是最低车型+最低配置的价格，只是由于这最低配车型的配置方面相差实在太远（在紧接着的文章中会提到），因此这个起步价对比只能起到参考之用：
新福克斯中国/北美/欧洲起步价对比
车型
国内：1.6MT
动力
1.6L Ti-VCT
回到车系阵列方面，概括地说，在车型阵列的划分上，中国市场基本遵循车系至排量至车型的三级车型阵列分布方式；以英国为代表的欧洲则是直接将车系划分为不同车型，动力反而成了选配部分；而美国市场则更加是只提供2.0L GDi一款引擎；从这里也体现出了各地不同的用车习惯与购车思路。
还有一点需要提及，那就是我国新福克斯发动机阵列中，1.6L引擎是来自的欧洲版代号为Duratec Ti-VCT引擎的的高功率调校版，而2.0L引擎则为北美版车型的2.0L GDi，可谓是集两地之所长。而当看到欧洲地区的引擎阵列时，相信大家都会目瞪口呆：不但几乎全面用上了福特的最新法宝Ecoboost，而且各种排量各种调校综合起来竟让引擎阵列中有多达6个可选项目（而且还是未算上柴油引擎），可见生于欧洲的福克斯的确还是更为照顾来自欧洲的客户啊！
以下是国内版新福克斯车型阵列与北美版的对比表格，而由于欧洲版的车系阵列实在是太奇葩了，我们不得不以独立的表格在这之后特别列出：
新福克斯中国/北美车型阵列对比 动力 中国地区车型 北美地区车型
1.6L Ti-VCT 舒适型AT（两厢/三厢） 风尚型MT（两厢/三厢） 风尚型AT（两厢/三厢） 尊贵型AT（三厢）
2.0L GDi 国内版： SE（两厢/三厢） 豪华运动型MT（两厢） SEL（两厢/三厢）
豪华运动型AT（两厢）
Titanium 电动机 -- 电动版（两厢） 北美版采用的虽然是一样的引擎，但输出是被稍微调低的。
福克斯两厢电动版 欧洲（英国）版新福克斯车型阵列表格： 2012款福特新福克斯欧洲车型列表 Studio（两厢/旅行车） Edge（两厢/旅行车） Zetec（两厢/旅行车） Titanium（两厢/旅行车） Zetec S（两厢/旅行车） Titanium X（两厢/旅行车） 这里还要再次提到，那就是在欧洲市场上，新福克斯只有旅行版和两厢版供应，三厢版是不存在的…
新福克斯在欧洲市场只提供两厢版和旅行车版，图为旅行版Estate 同样地，我们也不得不把那甚至能算得上“冗长”的欧洲版引擎阵列以表格方式列出，这次笔者把柴油引擎也放在里面了，不为别的，就为了那一望无际的视觉效果… 2012款福特新福克斯欧洲车型引擎列阵及参数 引擎 最大功率[kW(PS)] 1.0 EcoBoost 74 (100) 1.0 EcoBoost 92 (125) 1.6 Duractec Ti-VCT 77 (105) 1.6 Duractec Ti-VCT 92 (125) 1.6 EcoBoost 110(150) 1.6 EcoBoost 134(182) 1.6 Duractec TDCi 70(95) 1.6 Duractec TDCi 77(105) 1.6 Duractec TDCi 85(115) 2.0 Duractec TDCi 104(140) 2.0 Duractec TDCi 120(163) 注意上表中所有柴油引擎均被标记为红色字体，于本文意义不大，仅作参考之用。
“特供”欧洲的Duractec TDCi柴油引擎
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