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国内新能源车将正式驶入发展快车道。日前，交通运输部在官方网站公布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，并明确交通运输领域新能源汽车的总体推广目标；“天津市新能源汽车产业发展三年行动计划”也正式出台。在一系列利好政策的推动下，本市新能源车的销售也进入平稳增长期。 3月23日，记者在交通运输部官方网站上看到，针对新能源车的推广提出了明确的目标。新能源汽车在交通运输行业的运营效率明显提升，纯电动汽车运营效率不低于同车长燃油车辆的85%。投入交通运输行业的新能源汽车可靠性显著增强，车辆故障率明显降低。
就在交通运输部公布《意见》的同时，工信部发布数据显示，2月，我国新能源汽车生产5260辆，1－2月，新能源汽车累计生产1.19万辆，同比双双增长近5倍。
据中国汽车工业协会方面介绍，从目前来看，新能源车补贴有退坡情况，一部分企业将2015年1月生产的新能源车提前统计进了2014年，以享受补贴政策。“如果今年能维持去年新能源汽车的增长势头，三四月份新能源汽车产销应该都能达到万辆。”
3月23日，记者联系了天津多家正在销售新能源汽车的4S店，某品牌销售经理告诉记者，新能源车的销售情况目前是稳步上涨的，虽然成交量的最终涨幅还是比较小，但是前来咨询的用户量已经明显增长了。他表示，“去年年底的时候，基本上一两天就几位车主顺便问问新能源车，可是最近一周，基本上每天都能接待几十位车主，车主其实有购买新能源车的意愿，只不过担心维修、充电等配套问题。”
同时，另一品牌4S店负责人表示，最近一周，已经卖出10几辆混合动力车，整体销售情况是稳步上涨的，“如果后期充电配套设施更加完善，那么新能源车的销售情况还会继续看涨的。”当然，不少车主也表示了对购买新能源车的担忧。刚刚放弃购买新能源车的单先生表示，他对新能源汽车关注了很长时间，因节能减排、时尚新潮，肯定是未来汽车的趋势，但新能源汽车“充电等配套设施不完善、续驶里程不足、维修保养困难”这些现实的因素也确实影响着他的选购热情。
尽管国内大力度推广新能源车的发展，但以特斯拉为代表的外资新能源车品牌却在国内频频遭遇“水土不服”。日前，有消息称，“传特斯拉中国将裁员30%，原业务总监沈琪已确认离职”。此前，特斯拉全球副总裁、大中华区首席营销官也相继离任。据公开数据显示，2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆，而上牌量仅为2499辆。这与其预计2014年在中国至少要达到1万辆的销量目标相距甚远。
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