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[导读]尽管中国汽车销量连续数年位居全球第一，但中国所有汽车公司老总的薪酬累加起来，未必比得上福特汽车CEO艾伦·穆拉利一个人的。
车企高管薪酬大起底 王传福工资缩水三成 尽管中国汽车销量连续数年位居全球第一，但中国所有汽车公司老总的薪酬累加起来，未必比得上福特汽车CEO艾伦·穆拉利一个人的。 上周，国内主要汽车上市公司2012年年报相继出炉，《第一财经日报》记者整理发现，国内汽车公司总经理(总裁)中薪酬最高的是比亚迪汽车(微博)总裁王传福，为277.85万元；最低的是吉利汽车董事长李书福，仅为32.7万元。相比之下，跨国汽车公司总裁薪酬最低的也是400万美元以上，艾伦·穆拉利2012年年收入总和则达到2099万美元，折合人民币1.3亿元以上。 民营车企高管薪酬高过国企 比亚迪2012年业绩大幅下滑，相应公司高管薪酬也有所降低。王传福2012年薪酬277.85万元，较2011年的406.75万元降低了31.7%。比亚迪薪酬最高的高管是副总裁毛德和，为346.83万元。此外，比亚迪副总裁王念强、廉玉波2012年薪酬也在300万元以上。 凭借哈弗SUV的热销，长城汽车2012年业绩突飞猛进，销量增长28.3%至62万辆，实现净利润 57.08亿元，同比增62.6%。长城汽车董事长魏建军2012年薪酬247.42万元，同比2011年增加了41.46%。长城汽车总裁王凤英(微博) 2012年薪酬为216.3万元，较2011年的143.7万元增长了50.5%。值得一提的是，过去三年来魏建军和王凤英薪酬呈直线飙升态势，2010年，魏建军和王凤英的薪酬分别只有54.6万元和40.2万元。而在此3年里，长城汽车销量增长超过50%。 中国最大的三家民营汽车公司比亚迪、吉利和长城中，李书福的薪酬是最低的，2012年仅有32.7万元。实际上，吉利汽车2012年业绩可圈可点，共销售汽车48.3万辆，同比增长15%；实现总收入246.3亿元人民币，同比增长17%；实现净利润20.4亿元，比2011年的15.4亿元增长32%。 保持低薪酬是李书福的一大特色，他的薪酬2011年也只有35.4万元。但这并非意味着吉利汽车高管团队都奉行低薪酬政策。2012年吉利汽车总裁桂生悦“薪金及花红”、“租金津贴”和“退休福利计划供款”共有236.6万元，加上341万元的“以股份付款”，合计达577.6万元。此外，吉利集团执行董事洪少伦2012年薪酬总计也超过了500万元，副董事长杨健、副总裁兼财务总监尹大庆、副总裁兼汽车研究院院长赵福全2012年薪酬总计超过了300万元，吉利集团副总裁李东辉、魏梅，吉利汽车销售公司总经理刘金良薪酬总计都超过260万元。
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