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为推进我国公交与客车的绿色发展、新能源与清洁能源技术的应用创新，共创我国公交与客车发展的新局面。 3月27日，2013中国南京公交与客车发展高峰论坛在南京举行。中国汽车工程学会理事长付于武、中国道路运输协会城市客运分会副秘书长李建峰、住建部科学技术委员会城市车辆专家委员会主任李世豪、南京公交董事长朱明等专家领导出席活动，近百名客车从业者及30多家行业媒体齐集一堂。 公交先行 促车企发展 在论坛上，李世豪介绍，2012年，我国的城镇化水平约为53%，而党的“十八大”提出的建设新型城镇化的发展要求，意味着中国未来城镇化进程必将进一步加快，将为城市公共交通发展提供全新的平台。而在交通拥堵和污染问题日益严重的情况下，大力发展低碳交通、实行公交优先发展的战略，将成为促进城市可持续发展的必经之路。 “城市公共交通具备的高效集约及节能环保等优点，使得优先发展城市公共交通成为缓解城市交通拥堵的最直接有效的方式，同时也是提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型的战略选择。”李世豪认为。 此外，朱明表示，大力发展城市公共交通、抑制城市机动车增长已经逐渐成为业内的共识。国家及各省市的“十二五”规划中明确提出了优先发展公共交通的战略导向。展望未来，可以预见，公共交通将进入快速发展的重要阶段。城市公共交通在依靠现代技术提高管理水平，强化公交管理的及时性、动态性、流程性上有质的跨越，将展现出公交发展的光辉前景。 其实，早在2005年9月出台的国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》就拉开了优先发展城市公共交通的新序幕；而2012年12月发布的《国务院关于优先发展城市公共交通的指导意见》则进一步在发展理念、发展原则、发展政策、发展机制等方面提出了指导意见，城市公交进入了注重绿色出行和更有质量发展的新阶段。 数据显示，2012年，我国城市公交客车保有量超过50万辆，近年来的市场销量在7万~8万辆左右，公交客车成为大中型客车行业的支柱产品。未来城市公共交通的发展目标要求公共交通占机动化出行比例达60%。 “这意味着，从2013～2020年，公交客车市场采购量预计超过70万辆，这为大中城市与小城市及县城镇公交的发展提供了巨大的平台，也将成为公交客车市场新的增长点。”李世豪说。
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