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清明节小长假难得的好天气吸引了更多消费者走出家门看车、选车，北京商报记者走访车市后发现，清明节假期最后两天，车市客流量明显增加，虽然成交量并不是很高，但不少客户明确表达出来近期将购车的意向，让经销商们振奋不已。 多位市场人士预测，随着天气逐渐转暖，以及上海车展前后新车型扎堆发布带来的消费者关注度的提升，车市将逐渐步入热销季，而这一态势在清明小长假期间已现端倪。 客流量明显增加 与表现平稳的3月相比，清明小长假期间车市热闹了很多。上周末，北京商报记者在北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)看到很多消费者在看车，其中不少人表现出了较强的购买意向。 据亚市副总经理颜景辉介绍，虽然历年来清明节都不是车市销售的旺季，但今年由于休假安排是后延，大家在祭祖后仍有休息日，因此对于经销商来讲，在订单的积累上还是有一定好处的。 北京商报记者在各家4S店了解到，清明小长假期间，多数经销商收获的订单量要高于平时周末。“周六一天就接到了近十份订单，”一家上海大众4S店的销售经理说，“虽然之前也期待清明节期间能有销售上的收获，但这样的成绩还是让大家有些意外的欣喜，一般来讲，清明节期间多数人会以祭祖和踏青为主，但今年假期是4-6日，祭扫活动可以提前完成，消费者就有了多余的时间逛逛车市。” 此外，“3·15”前后业界对于质量话题的关注，使得很多有购车计划的消费者在3月时持观望态度，不少经销商称，从目前消费者的表现来看，4月这部分购买力或将释放。再有，随着天气转暖，车市也将步入季节性旺季。总之，种种因素加起来，市场人士及经销商乐观地预测，清明节之后车市客流量会逐渐增加，销售也将随之放量。 促销战一触即发 虽然伴随着天气逐渐转暖，新车集中上市，消费者购买需求增加，但车市整体增速放缓、增长趋势不确定性、厂家供货量逐渐增加等因素，依然让经销商们感到了无形的压力。来自中国汽车流通协会的调查显示，虽然经销商们对4月以后的市场总需求量判断乐观，但高企的库存压力却依然是大家心头的阴影。 在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，目前车市经销商的库存量已经从“低烧”向“高烧”转移，过高的库存比例催生着价格战一触即发。 的确，最新公布的“汽车经销商库存调查结果”显示，从2月起，经销商综合库存系数开始持续攀升。按照行业惯例，系数大于1.5，反映库存已达到警戒水平，需要关注；系数大于2.5，反映库存过高，经销商经营压力和风险都非常大。而在被调查的经销商中，合资品牌的库存系数都已大于1.5，进口品牌的库存系数甚至达到了3.34。 “车市在4月前一直处于补充库存阶段，北京车市由于3月实施了京Ⅴ排放标准，经销商一直处于产品切换过程，库存系数处于低位。”颜景辉告诉北京商报记者，经过一个多月的调整，眼下经销商的库存量又开始大增，这应该引起整个市场的重视。 一家广汽本田的经销商坦言，清明节过后，各大品牌都不约而同地加大了促销力度，而经销商们如果积压的库存量过大，价格大幅跳水将不可避免。与该经销商类似，北京商报记者通过采访了解到，包括上海通用、一汽-大众、北京现代、东风标致等多数主流品牌在内的经销商们普遍预测，如果库存继续增加，车市价格战将在“五一”前后上演。 车商表现更理性 不过，值得欣慰的是，与往年的恐慌性降价不同，今年经销商们在促销上表现出了更多的理性。亚市相关调查显示，眼下车市的价格与春节前相比虽然松动不少，但相对于去年同期来看，降价幅度并不是很大。 “车价松动面很大，最近一段时间大多数车型价格都出现了下降。但总体来说，降幅均在合理范围内。”据颜景辉介绍，以竞争最激烈的中高级车为例，绝大多数车型优惠也就比一两个月前多了两三千元，“降价幅度趋缓，表明经销商在促销上较为理性”。 库存系数的对比也证明了这一点。对比最近两年的库存系数后北京商报记者发现，今年的库存系数与去年相比，已从历史最高的2.32同比下降了0.31。市场人士分析，这样的变化说明今年大部分厂商对市场增长预期开始转入理性。 采访中北京商报记者发现，最近一周客流量的增加让经销商们的信心获得了提振。展望4月车市，经销商们普遍认为，上海车展前后大量新车型的上市将刺激车市进一步升温。此外，还有不少经销商表示，伴随着车市旺季的来临，“五一”期间很可能会迎来一个小的销售潮。大家期望借助车市的热销，将库存系数拉回到合理范围之内。 不过，颜景辉也表示，随着库存的增加，特别是中高级车，还是有一定降价空间的。多家经销商也预测，“五一”前后，直接的价格促销很可能会出现。“眼下大家都在彼此盯着，只要一家、两家先动，整体都会跟着降。”一家广汽丰田(微博)4S店的负责人说，目前车市的稳定只是相对的，平静的表象下其实暗流涌动。 在经销商们蓄积力量随时准备开战之时，中国汽车流通协会方面也表示，随着厂商产能的释放，未来车市库存风险将进一步加大。罗磊建议，“各厂商理性对待销量目标，防止库存压力过大导致价格战的上演”。
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