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2013年第15届上海车展隆重开幕，此次车展媒体日仅一天，除了期待令人眼花缭乱的新款车型外发布会当天，几大车企BOSS也成为了被关注对象。作为每年亚洲的第一次车展省会，全球主要车企高管是何态度呢？经过网通社的盘点发现，并不是所有车企BOSS均出席了此次盛会，下面网通社编辑门为大家细数一下本届未露面、与露面的车企大佬们，看看这些车企“大佬”在2013年上海车展为我们带来了怎样的信息。 一、很忙碌——“他们没来”
四月份可谓全球汽车行业最“忙”的一个月，新车型的亮相、媒体日发布会的召开，都让汽车各界人士忙得不可开胶。与此同时，并不是所有的全球CEO都光临了现场。其中，丰田章男、日产雷诺的卡洛斯戈恩、菲亚特总裁马尔乔内、宝马集团雷瑟夫等“大佬”均没有出头露面。
通用集团此次出席的领导为通用中国的苏瑞博先生，“大佬”丹*艾克森没有出现在活动现场，通用从别克、凯迪拉克、雪佛兰以及中国本土宝骏和五菱品牌中挑选出了53款车型亮相此次车展。苏瑞博先生还表示今年要在中国推出17辆新款车型，希望扩大凯迪拉克在中国豪华车市场份额。
福特展台也同样“热闹非凡”——新福特蒙迪欧、嘉年华ST、及福特Escort概念车均亮相于此次盛会，但福特“大佬”艾伦 穆拉利也未见其身影，想必正忙于要事，无暇分身。接受采访的是福特中国的唐继东先生，其在会上透露了关于福特新车型的规划等问题，同时还在“One Ford”的主要内容和推行进度方面做了相应阐述。
丰田集团在车展媒体日当天，副社长普锐斯之父内山田先生作为当天媒体日现场最“大”BOSS，代表丰田共携三款新车亮相——丰田86、全新一代威驰、RAV4等都成为了车展上备受瞩目的焦点，内山田先生还透露了其将在中国大力发展混合动力车型，并设立了将中国作为丰田最大的市场这一目标。但在现场未见丰田章男的身影，不知这位日理万机是否在为进军新能源市场做充足准备，只是2012年这一对日企来说如此关键的一年，2013还需用心经营才是扭转在华局势的有利做法。
日企大佬没有出席此次上海车展的也不只丰田一个，日产雷诺集团的“大佬“戈恩、，日产副总裁安迪帕尔默代表日产集团与媒体进行了会面并接受了采访，采访时他说到：“日产汽车推进英菲尼迪国产化的目标不会变，国产的英菲尼迪最快将会在明年发布，而率先实现国产的将会是Q50长轴版与QX50长轴版。”
其次，像菲亚特总裁马尔乔内、宝马集团总裁雷瑟夫等均或因无新车型上市和重要战略部署的公布而未能出席，代表菲亚特和宝马集团的是其各自门下的合资企业老大，如广汽菲亚特的闫建明副总、克莱斯勒亚太区副总裁郑洁女士。宝马集团此次到场了新任大中华区CEO安格先生。
韩国车企现代起亚集团总裁郑梦九也没有现身，现代起亚则出席了其合资伙伴总经理崔成起先生，并接受了网通社记者的采访。
捷豹路虎汽车在上海车展上，全球首席执行官施韦德博士并未到场出席，捷豹中国执行副总裁车艳华女士在发布会上表示，“明年，捷豹将继续致力于中国市场，进一步推行Alive品牌理念，并推出一系列适合中国消费者的新车型。同时，我们也将推出全新铝质车身双座跑车F-TYPE，以重返双座跑车市场。”
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