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前言：4月22日，在“第八届汽配行业十大评选”的颁奖典礼上，一场名为“汽配中国梦——创新变革、汽车零件自主品牌”的发展论坛同期举行。原北京市交通委员会运输管理局机动车维修管理处渠桦处长在论坛现场阐述了一个有关电子商会和行业经营模式创新的观点。 我国汽车后市场需学习国外先进经营模式 在论坛现场，渠桦处长介绍了来自美国汽车售后市场比较典型的连锁店品牌NAPA。据他介绍，成立于1928年的NAPA公司是目前世界上最大的汽车配件及汽车用品连锁销售网络。并且，其采用先进的计算机网络系统管理，包括采购、仓储、分销、零售、结算、咨询、售后服务等在内的各项业务，形成了庞大的销售与服务网络体系。NAPA汽车配件公司(NAPA Auto Parts)在电子商务上的投资，决定了公司将在市场上可否赢得更大的占有率。据了解，现在，NAPA汽车配件公司的线上浏览人数每月约一百万名不同访客登入，同时可提供给顾客超过200万的配件，而这些订单大都是隔夜交货。 渠桦处长认为，NAPA的这种电子商务的经营模式值得中国汽配和汽修行业学习。他说：“我们要学习国外先进的汽车配件和汽车维修连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造中国汽配行业的国美和苏宁，创造更具价值的汽配汽修品牌。” 那么，我们该如何开展这项工作呢？渠桦处长认为这需要明确以下方针—— 1）多元化经营思路，以汽配经营为龙头，向汽车维修、汽车养护、汽车改装、甚至是零部件制造等领域延伸，开展多元化服务； 2）信息化管理体系，实时的购销存管理系统，先进的客户关系管理以及利用新兴电子商务进行业务拓展将是汽配城未来发展的趋势； 3）连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造中国汽配行业的国美和苏宁，创造更具价值的汽配城品牌； 4）国际化经营视野，洞察国际市场需求，了解国际贸易规则，建立相应的产品标准体系，打造国际采购大平台。 行业建立新模式的意义 渠桦称建立汽配和汽修行业电子商务模式对行业具有以下意义—— 1）建立汽车维修行业网络和配件供应物流系统，使卖价真货实的汽车配件供应者成为赢家，让有信誉、配件质量有保证的汽车生产厂家、汽车配件供应商、汽车配件市场通过汽车维修行业网络系统和和配件供应系统将汽车配件销售到汽车维修企业； 2）汽车维修行业通过准入制度全面向配件行业开放，打破配件垄断，为非配套，有质量保证的汽车配件生产厂家提供条件，提供市场机会。 3）建立物流和配送基地，降低配件商的成本，为销售合格配件的销售商提供平台和便利条件，使卖价真货实的汽车配件供应者成为赢家； 4）汽车维修企业通过汽车维修行业网络和配件供应物流系统，可以购买到既合格、又价优、送货上门的配件，修理企业还可以取消配件库，节省资金，降低维修企业成本，使汽车维修企业成为赢家； 5）由于维修企业使用合格配件修车，维修质量得到保证，行业质量投诉下降，维修行业成为赢家； 6）由于配件价格合理或降低，维修费用降低，车主得到实惠，车主成为赢家。 渠桦：北京地区模式格局基本形成 在论坛最后，身为原北京市交通委员会运输管理局机动车维修管理处处长的渠桦先生介绍了北京地区新模式的发展情况。 据他介绍，通过建立北京（全国）汽车维修行业网络和配件供应物流系统，实现闭环控制，不仅可以实现汽车配件生产厂家、汽车配件供应商、汽车配件市场、汽车维修企业、汽车维修行业和老百姓的多赢，同时也为我们汽车配件厂家提供发展机会，并打破配件的垄断。 对卖假冒伪劣配件的不让进入网络系统,使其生意受到影响,还联合有关部门对他们经常进行查处.就可以打击不法销售假冒伪劣的销售商。 市场规模的进一步壮大，业务能力不断加强，北京市汽车工业的迅速发展和汽车保有量的增加为汽车维修行业带来发展机遇，截至2012年底，一个以一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充，多种经济成分协调发展，部局较为合理的汽车维修网络体系和市场格局基本形成！ (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
