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3月份，紧凑型轿车市场腾指（腾讯汽车（微博)综合指数）为167.18，环比增长达到56.96%，表明3月份紧凑型轿车市场消费者购买意向较2月份有明显提升，需求强劲。而从今年一季度紧凑型轿车市场腾指的走势来看，由于今年2月份有春节假期，并导致工作日较常年减少，使得2月份紧凑型轿车市场消费者的购买意向相对较低，市场需求相对低迷，从而形成今年一季度车紧凑型轿车市场腾指“V型”走势。而与车市总腾指的走势相比较，虽然紧凑型轿车市场腾指走势与车市总腾指相一致，但紧凑型轿车市场腾指逐月腾指均高于车市总腾指，这反映出紧凑型轿车市场这一占据狭义乘用车最大份额的细分市场对于车型的中流砥柱的作用。紧凑型轿车市场腾指全面高于车市总腾指，也说明紧凑型轿车无疑成为了整个狭义乘用车市场消费者购买意向最强的车型。
3月份紧凑型轿车市场腾指 而与紧凑型轿车市场腾指走势相一致的还有紧凑型轿车市场的逐月环比增幅表现，今年3月份紧凑型轿车市场的环比增幅达到了40.0%，达到了今年一季度以来的月度环比增幅最高值，与紧凑型轿车市场本月所实现的一季度以来的最高腾指相一致。而从一季度逐月的销量环比增幅表现来看，2月份的环比增幅最低，仅-36.6%，使得一季度逐月的销量环比增幅也呈现出与紧凑型轿车市场腾指一样的“V”型走势表现。由此可以看出，紧凑型轿车市场的腾指也能比较真实的反映出紧凑型轿车市场的整体表现情况。
3月份紧凑型轿车市场腾指 从3月份位列紧凑型轿车腾指排名前十的车型来看，10款车型均为合资品牌车型，体现出这个细分市场自主品牌竞争力的缺失，由于品牌力与产品力的相对弱势使得消费者对于自主品牌紧凑型轿车的购买意向比较低。在合资品牌车型领域，德系品牌占据5款，韩系品牌占据2款，美系品牌占据2款，日系品牌占据1款，体现出德系品牌在这个细分市场最强的竞争能力。从具体来型车看，1.6L排量的新福克斯腾指达到95.22，排名第一，成为消费者购买意向最强的车型，而新捷达和新桑塔纳这两款换代车型腾指排名的位列前十，也可说明这两款车型换代的相对成功；而同平台的朗动和起亚K3的腾指排名前十，则充分说明韩系车近年的迅速发展，其表现令人印象深刻；而仅有的一款新轩逸日系车型的入围但排名最后，则说明当前日系品牌仍受到去年“钓鱼岛事件”等的负面影响。
3月份紧凑型轿车市场腾指 从3月份位列紧凑型轿车销量排名前十的车型来看，除了帝豪EC7和1.5L排量长城C30外，其它8款车型均为合资品牌车型，也体现出这个细分市场自主品牌竞争力的相对弱势，也说明消费者对于自主品牌紧凑型轿车的购买意向较低。而在合资品牌车型领域，韩系品牌占据1款，美系品牌占据3款，德系品牌占据2款，日系品牌占据1款，体现出美系品牌在这个细分市场相对较强的竞争能力。值得一提的是，由于捷达和长城C30等车型在所属细分市场方面存在一定差异（有的车企将捷达归为紧凑型轿车，有的则将其归为小型轿车；有的车企将长城C30归为紧凑型轿车，有的则将其归为紧凑型轿车），因此，3月份紧凑型轿车市场的销量排名前十车型与3月份紧凑型轿车市场的腾指排名前十车型有紧凑差异，但如果除去上述因素，则也可以看到以腾指排名的车型与以销量排名的车型还是保持了较高的一致性，也体现出了腾指对于紧凑型轿车市场较为真实的反映作用。
3月份紧凑型轿车市场腾指 纵观今年3月份以及今年一季度的紧凑型轿车市场，腾指无疑较为真实的反映出了这一细分市场的需求趋势与需求导向。展望4月份紧凑型轿车市场的表现，在宏观经济形势总体稳定的情况之下，紧凑型轿车腾指仍将保持在纵比的相对高位；同时，作为未来仍将长期占据狭义乘用车市场最大市场份额的紧凑型轿车市场，相信4月份紧凑型轿车腾指仍将整体高于车市总腾指，与小型轿车等占据市场较小份额的细分市场相比，紧凑型轿车腾指仍将保持在横比的相对高位。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
