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3月份，中型轿车市场腾指（腾讯汽车（微博)综合指数）为94.3，环比增长达到54.19%，表明3月份中型轿车市场消费者购买意向较2月份有明显提升，需求强劲。而从今年一季度中型轿车市场腾指的走势来看，由于今年2月份有春节假期，并导致工作日较常年减少，使得2月份中型轿车市场消费者的购买意向相对较低，市场需求相对低迷，从而形成今年一季度车中型轿车市场腾指“V型”走势。而与车市总腾指的走势相比较，虽然中型轿车市场腾指走势与车市总腾指相一致，但中型轿车市场腾指逐月腾指均低于车市总腾指，这并不说明中型轿车之于消费者的购买意向不强，而是因为其相对较小的销量及较低的市场份额所致。
3月份中型轿车市场腾指 而与中型轿车市场腾指走势相一致的还有中型轿车市场的逐月环比增幅表现，今年3月份中型轿车市场的环比增幅达到了51.4%，达到了今年一季度以来的月度环比增幅最高值，与中型轿车市场本月所实现的一季度以来的最高腾指相一致。而从一季度逐月的销量环比增幅表现来看，2月份的环比增幅最低，仅-38.4%，使得一季度逐月的销量环比增幅也呈现出与中型轿车市场腾指一样的“V”型走势表现。由此可以看出，中型轿车市场的腾指也能比较真实的反映出中型轿车市场的整体表现情况。
3月份中型轿车市场腾指 从3月份位列中型轿车腾指排名前十的车型来看，10款车型均为合资品牌车型，体现出这个细分市场自主品牌竞争力的缺失，由于品牌力与产品力的相对弱势使得消费者对于自主品牌中型轿车的购买意向很低。在合资品牌车型领域，德系品牌占据5款，韩系品牌占据2款，日系品牌占据3款，体现出德系品牌在这个细分市场最强的竞争能力。从具体来型车看，2.0L排量的奥迪A4L腾指达到91.57，排名第一，成为消费者购买意向最强的中级车型，且其又为豪华中型轿车，如此高的购买意向及其豪华品牌背景，带来的无疑是这款车为一汽大众奥迪带来的高利润；而另一款豪华中型轿车2.0L宝马3系其同样较高的腾指，也说明其同样给予了华晨宝马高利润；迈腾和帕萨特这两款换代车型腾指排名的位列前十，也可说明这两款车型换代的相对成功；而同平台的索纳塔8代和起亚K5的腾指排名前十，则充分说明韩系车近年的迅速发展，其表现令人印象深刻；而受到去年“钓鱼岛事件”等负面影响下的凯美瑞、雅阁和马自达6三款日系中型轿车的腾指排名前十，则无疑说明日系中型轿车较强的市场竞争力。
3月份中型轿车市场腾指 从3月份位列中型轿车销量排名前十的车型来看，10款车型均为合资品牌车型，这体现出对于产品力和品牌力都有一定要求的中型轿车市场，消费者无疑更青睐于合资品牌，也说明自主品牌的劣势所在，自主品牌在中型轿车市场还有很多工作要做。而在合资品牌车型领域，韩系品牌占据1款，美系品牌占据3款，德系品牌占据3款，日系品牌占据3款，体现出德系与日系品牌在这个细分市场相对较强的竞争能力。值得一提的是，由于奥迪A4L和宝马3系等车型在所属细分市场方面存在一定差异（有的车企将奥迪A4L和宝马3系为豪华品牌中型轿车，有的则将其全部归为中型轿车），因此，3月份中型轿车市场的销量排名前十车型与3月份中型轿车市场的腾指排名前十车型有一定差异，但如果除去上述因素，则也可以看到以腾指排名的车型与以销量排名的车型还是保持了较高的一致性，也体现出了腾指对于中型轿车市场较为真实的反映作用。
3月份中型轿车市场腾指 纵观今年3月份以及今年一季度的中型轿车市场，腾指无疑较为真实的反映出了这一细分市场的需求趋势与需求导向。展望4月份中型轿车市场的表现，在宏观经济形势总体稳定的情况之下，中型轿车腾指仍将保持在纵比的相对高位；同时，随着市场消费升级态势的持续，相信4月份中型轿车腾指虽仍将整体低于车市总腾指，但将更加接近于车市总腾指。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
