|
做完演讲时，窗外已经下起大雨。科尔霍夫(GervandenKerhof)有些抱歉地对记者们说，“只能让你们在室内体验那辆电动车了。” 科尔霍夫是比利时法兰德斯汽车技术研发中心(Flanders’Drive)的战略与商业发展经理。这个位于与荷兰接壤小镇洛默尔(Lommel)的研发中心，低调地隐藏在一片树林之中，却被视为比利时汽车研发的“心脏”。 4月25日，法兰德斯研发中心携手比利时法兰德斯大区的12家联盟企业，共同发布了一款历时三年研发而成的汽车电机。这台电机被安装在一辆改装后的路虎揽胜极光上，并将在一个月后赴澳大利亚参展。为保证参展成功，科尔霍夫甚至不愿让这辆路虎在大雨中行驶。 车库里，这辆车从外观上看并无异常，走近时，透过车窗才发现其后座已被拆除，安装了一些黑色的电池组，只有前排两座可以坐人。 “这是我们三年来的心血之作，电动车行驶时没有咆哮的发动机声，零排放，马力强劲。这台电机可以改装用于几乎所有轿车。最重要的是，电机的所有技术与研发都出自法兰德斯大区的厂商，这可以视为法兰德斯在汽车研发上的一个里程碑。”科尔霍夫说。 法兰德斯位于比利时北部，面积占比利时全国的约45%，人口占全国的60%，GDP占全国的80%。这个大区是比利时经济、工商业最为活跃的地区，也是连接英国、德国、法国及荷兰的枢纽地带。除了化工产业，法兰德斯最引以为豪的产业之一就是汽车业。在这个不大的区域中，各种汽车研发机构、配套厂商与组装工厂可谓应有尽有，形成了“麻雀虽小、五脏俱全”的全面竞争能力。 “全球发展的三大趋势——气候变化、城市化及人口老龄化决定了汽车业未来发展的方向，也是我们研发的三个重要出发点。从这三点出发，我们把研发重心置于——零排放，即电动汽车；智能交通，即车辆间通讯系统；零事故率，即预见性的驾驶辅助系统。”科尔霍夫介绍道。 通过携手地区内及国际间的厂商与研发机构，法兰德斯汽车技术研发中心期望成为欧洲乃至全球汽车研发的智库机构，而安装在路虎上的汽车电机即是最新的例证。 对于电动汽车，电池研发无疑是关键。在法兰德斯，Umicore公司是世界主要的钴及镍锰钴的生产商，这些金属主要用于锂电池的生产制造。该公司还是锂电池和镍氢电池回收利用的世界先进技术的提供者，电池的回收利用部分决定了电动车未来的环保前景。同样在此区域，拥有26年历史的PEC公司从事能量储存产业，产品广泛应用于汽车电池的制造等领域。这两家企业都是法兰德斯汽车技术研发中心在研发新型电机时的密切合作者。在发动机领域，另一个区域重要合作者是邦奇自动变速箱公司。该公司研发制造了先进的无极传动变速箱和混合动力传动系统。 在离布鲁塞尔不远的大学城鲁汶，还汇聚着一批附集在高校周边的研发企业。30年前创立的LMS公司，现在已经被西门子收购。这家企业专门为汽车的设计开发提供优化解决方案，其所设计的软件及生产的硬件为三菱、捷豹等汽车厂商的产品研发提供了关键的支持。同样在鲁汶，另一家有趣的企业是专注于3D打印的Materi-alise公司。这家企业可以为汽车厂商在研发阶段提供3D打印的模具，并已和全球许多汽车厂商展开了合作。 除了优惠的税制、强大的研发实力、完整的厂商配套外，法兰德斯在汽车业上的雄心更来源于优越的地理位置。距离布鲁塞尔两小时车程的泽布鲁日港既是天然的深海港，也是欧洲最大、世界第二的汽车滚装港。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
