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中新网5月18日电(汽车频道 陈鑫)近日，各大汽车企业陆续发布了4月国内销量数据。统计数据显示，在21家已公布销量的企业中，约90%的车企未完成1—4月的阶段销量目标。数据显示，2013年已过去三分之一，企业阶段销量目标完成情况却并不乐观，虽有日产、现代、沃尔沃接近既定阶段销售目标，但大多数企业的销量完成情况仍未达到之前预期。 据质检总局公布的召回公告显示，因车辆制动踏板开关缺陷，两企业召回部分IX35和智跑汽车，共计175732辆。两企业表示，本次召回的原因是部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P挡移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。 5月17日 中国新闻网：奇瑞一季主营亏1.91亿 销量连降 日前，奇瑞汽车发布2013年一季度合并财务报表显示，该公司一季度净利1.296亿元，较去年同期净利亏损8897.4万元实现大幅反弹。但营业收入、营业利润等数据则持续低迷，其中一季度营业收入73.33亿元，较上年同期略微下滑；营业利润亏损1.91亿元，上年同期营业利润为亏损2.34亿元，亏损幅度有所收窄。此外，奇瑞汽车的长期借款继续攀升，由2012年一季度的28.77亿元增加至36.7亿元，负债合计攀升至502.55亿元，资产负债率由上年同期的73.58%上升至74.22%。 有分析认为，从一季度财务报告看，奇瑞的“一个奇瑞”新品牌战略没有取得明显成效。 今年4月，奇瑞汽车在上海发布了“一个奇瑞”战略。内容包括暂停瑞麟、威麟和开瑞三个品牌，将所有产品都回归到奇瑞母品牌下，将开瑞剥离到奇瑞控股。本次重新调整后，在奇瑞大品牌下，该公司将重新划分4条产品线，并由目前20余款产品逐步精减到11~12款产品。在此之前，奇瑞汽车实施多品牌战略，产品数量达20多款，各品牌各自为战，品牌与价格体系混乱，销量也逐渐下滑。
21家车企90%未完成1至4月阶段销量目标 5月15日 中国新闻网：车企疯狂扩充产能跑马圈地 日前，中国汽车流通协会发布了最新汽车经销商库存预警指数。指数显示，4月份，中国汽车经销商库存预警指数为50.35%，库存风险仍超警戒线。 虽然车市微增长的态势已经确立，可国内外上市车企扩张的冲动依然不减。据悉，至少有10家车企的国产工厂将在2014年竣工投产。上海通用在武汉的新厂设计产能为30万辆， 2014年投产后，其2015年产销量目标200万辆；上海大众在宁波和新疆分别建设新工厂，宁波工厂设计产能30万辆；新疆工厂初期5万辆，最终30万辆， 2014年大众轿车产能将增至300万辆；一汽大众在南海的新工厂也将在2013年投入使用。 一边是车企疯狂的扩张产能，一边是车市压力陡增、库存增加。据媒体统计的数据显示，到2015年，国内六大整车制造商一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽总产销目标将超过2800万辆，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨和江淮六大自主品牌总产销目标也将达到1200万辆，4000万辆的年销量都超过现在销量两倍多。 专家表示，种种迹象表明，5月份汽车市场整体向好，经销商对5月份整体汽车市场抱较为乐观态度。但是，我国经济依旧处于弱复苏阶段，尤其是全国两会后加大了限制“三公”消费等的力度，导致短期消费市场受到影响。新车集中上市加剧市场竞争，消费者观望情绪严重。中国汽车流通协会建议，经销商应保持谨慎态度，正确分析市场现状，积极主动采取应对措施，谨防出现库存过剩及价格战。
21家车企90%未完成1至4月阶段销量目标
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