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[导读]近日，新一轮汽车产业重组大幕再度被撕开。中国车企正在为自主品牌与他们的“中国合伙人”联手寻找梦想。 电影《中国合伙人》讲述的是美国梦和中国梦的混合体，而汽车圈的“中国合伙人”则有着更为远大的“中国梦”。 最近，新一轮汽车产业重组大幕再度被撕开一角。无论是东风终于圆了福汽梦，还是广汽悄然远上湖北宜昌重组中兴汽车……在同一天联姻的中国车企，正在为了自主品牌这个“任务”，与它们新的“中国合伙人”联手寻找梦想。 这边厢，各大汽车集团为了旗下自主品牌的未来寻梦；那边厢，自主品牌车企也在纠结中不断对现任高管进行变动，他们用离职或调岗等各种形式诠释着“中国合伙人”的喜怒哀乐。 自主车企重组争抢“中国合伙人” 在汽车圈，“中国合伙人”的角色大多基于自主品牌发展的需要，这一方面是政策使然，一方面则是市场需要。各大汽车集团的兼并重组，都需要通过整合资源、优化结构达到对自主品牌未来目标的实现。 代表企业：广汽集团、中兴汽车 合伙形式：广汽重组中兴宜昌分公司，共同生产乘用车 16日，三峡重镇，湖北宜昌。这个湖北省仅次于武汉的第二大城市迎来了广汽集团北上的步伐。 当天，广汽集团与宜昌市政府、中兴汽车三方签订《宜昌轿车项目基础协议》。根据协议，宜昌将支持广汽与中兴在汽车零部件、整车制造及销售领域进行全面合作。 按照规划，广汽集团全资子公司广汽乘用车公司重组中兴宜昌分公司，设立广乘宜昌分公司，在原生产SUV基础上，开发CP2等多品种、多系列新产品。达产后，可实现年产30万辆整车，远期年产实现45万辆整车的能力。 这种自主品牌之间的“中国合伙人”其实并非没有先例。去年广汽集团就和奇瑞集团整合资源共同造车。看来，在自主品牌发展成为共识的情况下，自主品牌乘用车需要分工协作、抱团成长。 代表企业：东风汽车、福建汽车 合伙形式：东风受让福汽集团部分股权，东南或成东风自主品牌 自主品牌要抱团成长而寻找“中国合伙人”显然不是广汽一家的想法。广汽去了湖北，而来自湖北的东风汽车则去了福建寻找“合伙人”，为的也是将来在自主品牌上找到突破点。 同样在16日，从2009年便纠结至今的福建省政府与东风汽车公司在福州签署了战略合作框架协议,东风汽车公司将持有福汽集团45%的股权；并且东风汽车公司与福汽集团以组建投资公司的形式控股东南（福建）汽车工业有限公司，持有东南汽车50%股权，其中东风公司占投资公司2/3股权，福汽集团占股1/3；2015年双方将出第一款车型，2017年、2020年会有持续合作。 通过协议细节可以看出，本次东风重组福气和此前汽车企业重组不同，并未采用行政划拨资产的方式，而是通过市场手段，有条件，分阶段进行股权受让。先期通过增资方式东风获得福建国资委所持45%的福汽股权，待东南汽车年销量达到30万辆之后，福建省国资委将进一步让出股份，最终实现东风汽车公司对福汽60%以上的控股目标。
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