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日前，联信国际发布了2013厂商关系满意度的调研指数。结果显示，2013年经销商满意度行业表现，高端/进口品牌与合资品牌差别不大,高端/进口品牌总体成绩呈现明显的下滑趋势，高端/进口品牌得分较2012年下滑34分, 纵观日系品牌呈大幅下降趋势，无一进入品牌前三。与此对照的是，韩系品牌进步明显。 报告指出:不论是高端/进口品牌还是合资品牌，在上一年度中，均有四分之一左右的经销商认为满意度高于他们的期望值；相反，2013年度认为满意度低于期望值的经销商相比2012年度多15%左右。 经销商的合作意愿较2012年相比呈现下降趋势，合资品牌的下降幅度较高端/进口品牌更加明显。影响经销商合作意愿最大的因素，除了盈利情况这一指标外，还与厂家制定的各种政策条款有着密不可分的关系。 另外, 东部地区新车销量增长率较低，经销商盈利更多的依赖售后服务业务，近两年经销商满意度得分均为最高，但2013年有明显下降, 西部地区汽车市场回暖，新车销售情况较好，是唯一一个满意度较去年略有提升的区域， 南部地区经销商满意度将下降最为明显，经销商需要得到厂家更多的支持。 此次联信国际调查的范围和样本分布包括自主品牌、合资品牌、高端/进口品牌相应的品牌经销商，调查区域覆盖全国十数个城市，主要调查对象是经销商具体负责日常工作的总经理、销售负责人和售后负责人。调查的方法包括两部分，包括定量和定性问卷调查，通过电话深访的方式，回收了1800个有效样本。旨在为汽车厂商和经销商搭建相互沟通的桥梁,并为国家主管部门制定行业政策和宏观调查，提供科学的依据。 曾经被红火车市掩盖的汽车厂家与经销商之间的矛盾，随着近两年经销商们的大面积亏损，逐渐成为汽车业突出的矛盾之一。2012年车市恶劣的生存环境，让经销商和厂家之间的关系更加敏感和紧张。部分厂家已意识到共渡难关的重要性，开始修缮厂商关系，部分厂家仍存在快速发展时期的惯性思维，对自身的终端体系造成伤害。 然而，无论积极还是消极，这些事件均表明厂商关系的紧张化和推动厂商关系工作的紧迫性。危机也是契机，联信认为，当前厂家正视新时期的车市环境，调整和完善厂商关系，协同共赢是实现厂家品牌长远战略的必须之举。 “中国汽车品牌满意度调查”由国务院国资委研究中心、中国环保产业协会、联信国际于2005年共同创办，包括新车质量满意度指数、销售服务满意度指数、售后服务满意度指数、厂商关系满意度指数、汽车广告效果指数等17个子项，综合了汽车产品、销售、服务等多个环节。根据车型用户特征，调研分为自主品牌、合资品牌、高端/进口品牌三类，并且根据各自客户群的特点设计调查体系和问卷，有效地区分了不同品牌用户的关注点，更有利于公平客观的评价品牌满意度。经过多年的不断沉淀、发展和创新，“中国汽车品牌满意度调查”已经成为国内最具公信力的汽车市场调查之一。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
