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[导读]现在，每家上规模的出租车公司都有车闲置着租不出去。”昨日，北京一家大型出租车公司总经理刘军（化名）坦言，司机收入低，愿意干的人也越来越少。
5月21日，银建出租车公司，司机们正在接受培训。 公司调查行业吸引力下降，新司机难招，不少出租车公司车辆闲置租不出去，入行门槛不断下降。服务规范、北京城市地理等课程培训时间压缩。公司对于服务质量缺乏量化标准，对投诉到管理部门和公司的区别对待，对司机服务差难以形成威慑力。 招人不再严格要求从业经验 “现在，每家上规模的出租车公司都有车闲置着租不出去。”昨日，北京一家大型出租车公司总经理刘军（化名）坦言，司机收入低，愿意干的人也越来越少。 按照刘军的说法，出租车公司一直会对新上岗的司机进行整套的培训，包括行业政策、道德规范、道路熟悉程度等内容。 日前，记者以求职为由，咨询了北京10家正在招人的出租车公司。多家公司表示，目前招聘司机较为困难。“以前招人对年龄限制挺严，而且一般都要求有相关从业经历。”“现在就简单多了，尤其是年轻应聘者，只要达到基本要求就行。” 咨询中，只有3家公司提出了3年以上工作经历的要求，“但这只是针对招聘单班车司机的，如果应聘双班车，有本地户口和出租车两证就够了。”一家大型出租车公司工作人员解释。 所谓出租车两证，是指出租车营运证和服务资格证。 “只要你来听课，去考试，就能拿到证。”位于昌平区的首辰职业技能培训学校工作人员称，“虽然我们不能说包过，但就算考试不合格，还能免费再补考一年，不限补考次数。”她表示，有北京户口，拿驾照满3年，初中以上文化程度的就能报名。“很多浪费时间的课程我们就不学了。”首辰培训学校的课时在精简后变为每天3小时，15天学完。 对服务质量缺少量化标准 5月21日10时，北京银建出租车公司，上百辆出租车停在院中，办公楼内多个大教室里，穿着黄色工服的的哥正在接受日常培训。 “车内要做到整洁。的哥要按照交通规则行驶，不能违章。”该公司第一分公司培训教室里，大屏幕上正在播放《北京市出租汽车管理条例》和车内服务设施的内容。 一名的哥说，他们公司对的哥每月会开两次培训会，“内容主要就是关于政策法规和道路行车安全，很大一部分跟的哥运营中的道德规范有关。” “我们是指纹签到签退，谁也代替不了。”银建公司办公室主任陶勇称。 刘军也表示，北京几乎所有出租车公司每个月都会对司机进行两回培训。培训内容一部分是“实际”的，告知事故易发路段、容易违规路段、司机被处罚的案例等。“其余的，一部分是行业政策，一部分是道德规范。”刘军说，对于“实际”内容，司机一般都会听，因为跟司机的眼前利益息息相关，至于老生常谈的内容，“不管司机爱不爱听，反正出租车公司都会讲。” 对于司机的服务质量，公司一般都会按照出租车管理规定要求，但并无具体的量化标准。刘军称，“比如，公司要求司机要保持车内整洁，那什么样才算符合标准，司机到了路上，遇到主管部门检查的，人家说合乎规定就合乎规定。”
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