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最近两个月的销售数据统计显示，日系车企似乎正在走出销量下滑的泥沼。 日前，包括丰田、日产、本田等在内的大多数日系车企，均发布了其在2013年5月份的销售业绩，其中，丰田、日产和本田在华销量首次集体回涨，同比增幅分别为0.3%、2.0%和4.6%。这是自去年中日钓鱼岛风波以来，三大日系汽车品牌首次在同一个月实现销量增长；同时，也是继今年4月份日系车企销量同比下滑幅度出现明显收窄之后，连续两个月呈现出的明显复苏势头。 而在销量逐步回暖的同时，日系车企也在加快实施推出新车型产品、扩张产能等在华战略，以期尽快收复在此前的几个月中沦陷的“阵地”。不过，分析人士普遍认为，日系车企销量的短期回暖并不意味着真正复苏，而接下来日系车企的市场表现则显得尤为关键。 阴霾初散 在已经公布5月份销量统计数据的日系车企中，传统的“日系三强”表现各有不同，其中，丰田同比增幅最低，本田增幅最高，而日产销量则处于领先地位。 据相关统计数据显示，2013年5月份，丰田在华销量约为79000辆，同比增长0.3%左右(2012年5月份，丰田在华销量为78700辆)。除了1月份的季节因素之外，这是丰田今年首次在中国市场实现销量同比上涨。“中国市场反日情绪的缓和是丰田在华销量回升的主要原因。”丰田(中国)相关人士在接受《中国经营报》记者采访时表示。 5月份，日产在中国市场的整体销量为102990辆，在2012年5月销售100971辆的基础上同比增长了2%。不过，自2013年4月份起，日产在华销量统计就不再包括已经移交东风的轻型商用车。这也就意味着，如果按照包含商用车的传统统计方法，日产5月份在华销量为112048辆，同比增幅则为11%。 而同期，本田在华销量为54564辆，同比增长4.6%(2012年5月份本田在华销量为52146辆)。据了解，本田从去年9月份(中日钓鱼岛风波)开始在华销量出现多月同比下滑，今年跌幅逐渐缩小，5月份是其首次止跌回升。 实际上，今年4月份日系车企整体销量跌幅明显趋缓的现象，已经开始让许多业内人士做出了日系车在华或将逐渐复苏的判断。据了解，2012年中国新车销售达到1930万辆，位列全球各国之首，日系车曾经深受中国消费者青睐，销量占据其中的20%之多，而受去年钓鱼岛风波影响，日系车份额一度跌至7%，目前则已经恢复到了15%左右。 “为了挽回中国市场的份额，日系车从去年起便纷纷调整在华策略，并主打‘中国制造’牌，以在这一轮日系车‘大洗牌’中抢占先机。”汽车业知名分析师贾新光（微博)表示，“其中，包括调整价格优惠幅度、加快在华拓展的步伐并增加销售网点和加紧投放新车、以及针对中国消费者研发适应在华市场的车型等等举措。”
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