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[导读]即使备受争议，但做为合资自主品牌的启辰依然开了个好头。本着节约成本的务实做法，启辰将一年导入一款新产品，并逐渐实现品牌差异化。 [腾讯汽车原创报道]6月14日，启辰2013”品质透明行动”的第一个项目“百媒见证”活动在启辰郑州工厂开启，此次活动邀请了启辰准车主参观工厂并进行生产线上选车，同时，东风日产的主要供应商宝山钢铁、奥托立夫安全系统（瑞典）、中石化长城润滑油、马勒发动机零部件（德国）、福耀玻璃、英瑞杰燃油系统（法国）、东风李尔泰新座椅（中美日合资）、东昇机械（中台合资）等代表举办了一个小规模的展示说明会。让参加活动的媒体和消费者直接审视。
“百媒见证”活动新车主合影 东风日产乘用车公司启辰事业部副部长颜宏斌在活动现场接受腾讯汽车采访时透露，启辰计划每年推出一款新产品，今年的新品将于下半年上市；此外，颜宏斌还表示，2013年启辰计划将其一级经销商由2012年的130家拓展至150家，二级经销商由1200家拓展至1500家。 一年一款新产品 2012年4月，启辰首款产品D50/R50上市，售价为6.88万－8.48万。这款基于东风日产老骐达平台的合资自主产品，凭借其价格优势以及与东风日产产品同等水平的服务待遇赢得了绝对的销量成绩。到今年4月份，启辰的销量已经超过6万台，并且处于不断上升的势头。 4月份的上海车展上，启辰电动车亮相，无论是新能源汽车还是传统能源汽车，其未来产品规划成为了媒体关注的焦点，做为发展已经非常有起色的合资自主品牌来说，要想持续在市场站稳脚跟，还需要不断更新自己的产品谱系。 “以后启辰每年会推出一款新产品，今年的新产品也将在下半年上市。”颜宏斌表示。 而对于这款下半年即将上市的新产品具体细节，颜宏斌并未详细透露，但他提到，这款产品的造型和特征都会比之前的两款产品更有个性，这也将代表启辰未来的产品家族化趋势。 高覆盖与共网服务推动销量增长 一个新品牌的发展与其渠道建设关系重大，由汽车产品所带来的售后产业链的便利性也是消费者在选车时重点考虑的问题。对启辰来说，销量的增长无疑很大程度得益于其网络的高覆盖率以及与东风日产共网服务的便利性。 “启辰在合资自主品牌中销量领先与我们去年战略性的拓展二级网点是有关系的。”颜宏斌说，“建设一级网点涉及成本问题，而启辰做为一个新品牌，销量还比较少，所以我们通过二级网点实现全国覆盖，由一级网点对二级网点进行监控管理；同时，东风日产与启辰是共网服务，东风日产的三大服务承诺启辰都同步跟进，得益于东风日产全国600多家的经销商，启辰的服务也实现了便利性。” 现阶段，启辰品牌独立销售，但在服务上与东风日产共网，两个品牌通过共同的经销商和投资主体，利用规模化的效应来节约营销以及售后的大量成本，同时也为启辰的消费者提供了依托于东风日产网络的服务优势。 一级经销商拓展至150家 今年，启辰销量目标10万辆。为了完成此目标，启辰在网络方面也会继续拓展。颜宏斌表示，今年启辰计划拓展一级经销商至150家，二级网点也将从去年的1200家发展到1500家。 现阶段由于一线城市各种限购政策的出台，让部分合资自主品牌不得不退出一线市场，对于启辰未来的发展规划，颜宏斌保持乐观的看法，“虽然启辰在三四线城市的销量比重大，但在北京，上海和广州的专营店销售业绩都很好。我认为中国汽车消费需求是具有多样性的，即使在一线城市也具有启辰品牌的消费者。” 全链条的“省钱”模式 通过从生产，研发到营销和售后的节约成本，让启辰形成了一套独特的“省钱”模式，也让其产品得到了稳步发展。 启辰郑州工厂总经理周德元介绍，启辰从供应商到经销商的每个环节都进行着成本节约。比如物料搬运，启辰并不进行库存积压，而是用科学的要货方式，通过第三方物流公司从供应商收集零部件直接运送到生产线，按照与生产线一致的生产顺序配送到各个工位。这样减少了仓库成本，同时由于没有库存做为后备，也锻炼了全员在遇到问题的快速反应能力，从资金和人员上都实现了优化。 此外，启辰品牌首席开发工程师姚斌介绍，启辰目前与日产共用采购平台和供应商，在原有车型平台的基础上根据国家相关安全法规和排放标准的变化进行研发改进，在保持核心发动机，变速箱技术不变的基础上通过效率化来减少成本，减少了产品中功能过剩的部分，提升性价比。 “现在还不是启辰真正发力的阶段，在经销体系提高，各方面能力均衡之后，启辰将会有很大的增长。”颜宏斌表示。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
