[导读]走过了60年的中国汽车,已不可能独自成长,而是必将融入世界汽车这个大环境。世界范围内对汽车的“智能化”和“安全化”技术需求不断提升,而这种需求就是中国汽车的机会。 走过了60年的中国汽车,已不可能像最初诞生时那样经历一段无人问津的独自成长,而是必将融入世界汽车这个大环境。 世界汽车经过了100多年的发展,划时代意义的技术创新曾经层出不穷。而最近10多年,革命性的技术没有出现,所谓创新主要停留在对传统技术的优化上。表面平静下,世界汽车正酝酿着一场革命。寰球汽车传媒总出版人吴迎秋将这场革命归结为人们对汽车“智能化”和“安全化”的需求,“工业文明的进程与全球信息化产业的发展都表明,今后汽车的发展必将由新技术推动,对资源的重视,对环境的保护,对驾驶乐趣的要求,对个体生命的尊重都要求汽车在环保、智能、安全方面更上一层楼。” 这种需求就是中国汽车的机会。面对新技术,百年老店和初生牛犊站在差不多相同的起跑线上。这也是为什么一直有一种说法,认为中国会在新能源汽车方面实现“弯道超车”。能不能“弯道超车”暂且不论,对新技术的渴求确实给中国汽车带来了机遇。目前,全球汽车的传统格局已经打破,传统的巨无霸正在瘦身,美国三大汽车企业中,通用和福特的体量在缩小,克莱斯勒名字则将越来越少地被独立提及,它的命运已与菲亚特连在了一起。而法国的标致雪铁龙则深陷经营困境,如果无人伸出援手,破产也许是它的结局。此消彼长,老牌跨国公司退步时,韩国汽车真正崛起了,无论是规模还是技术,都已达到世界水平。中国汽车会是下一个韩国汽车吗?寰球汽车传媒总出版人吴迎秋认为,摆在中国汽车面前的机遇珍贵且转瞬即逝,能不能抓住机遇,对渴望建成百年基业的中国汽车来说,至关重要。 (文/记者李东颖(微博)) (北京青年报) (此文不代表本网站观点,仅代表作者言论,由此文引发的各种争议,本网站声明免责,也不承担连带责任。) |