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“从1996年入行到现在，这或许会是自己职业生涯的最后一站——用技术、市场和资本的力量来应对环境变化，影响行业发展。”上海汽车配件与用品流通行业协会原秘书长，如今上海车易信息科技有限公司董事总经理水从芳说道。 “汽车后市场没有品牌。”在描述从业多年的汽车后市场时，水从芳直接地用“不规范、不系统、散乱杂”来形容，“我常和汽车后市场的老板们说，底下走掉一个小工就相当于丢失了一个数据库，过去传统的作坊模式，今后一定走不了多远。” 2012年7月，集成汽车后市场服务和商品交易的第三方电子商务平台——车易安正式上线。今年6月，被称为“具有革命性变化”的车易安V2.0版全新升级。 把“黑匣子”做透明 “我们不卖产品，只卖服务。”定位于维修保养第三方平台的车易安从一开始就不做“卖东西”的生意，在水从芳看来，一个类似“服务天猫”的平台或许更适合汽车后市场的未来发展，“机油、火花塞、轮胎……汽车的专业知识太多，车主未必都能面面俱到，即便是买了零部件，车主们还是需要在维修厂里进行操作。” 因此，这个汽车后市场的“天猫”，上线第一天起，索性就不卖配件，只卖服务。 “鱼龙混杂”的汽车后市场能卖“黑匣子”似的打包服务吗？水从芳需要首先解决的问题是让车主货真价实、心知肚明地透明消费，让“黑匣子”变得透明。 今年4月，COO马晓捷加入车易安的团队，V2.0版本的许多新功能均出自这位具有国外计算机专业背景的负责人之手。防伪，则是改版后诸多功能中的重要一项。 “其实，汽车零部件生产厂商是‘打假’最主力的支持者，很多品牌零部件上面都有可以刮开的防伪码进行验证，只是消费者很少会主动去用。”马晓捷介绍道，“既然产品要在汽车修理厂被使用，那么消费者懒得做的事情，就要让修理厂去做。” 从车易安的网站流程来看，如果消费者在购买服务的过程中需要使用到汽车零部件产品，修理厂必须在结算付款的过程中刮开产品防伪验证码的标签，登录车易安的网站进行验证，获得认可代码后才能完成服务结算。也就是说，修理厂一旦使用缺少验证码或验证码错误的“假货”，就将无法获得服务费用。 从车易安的后台数据来看，由于和例如马勒、冠军、菲罗多等产品生产厂家的防伪公司合作，使得真伪验证能够无缝对接，几秒内迅速完成。“毫不夸张地说，我们是个F2C，厂家连接消费者的平台，省去其间的各种渠道麻烦，能够直接追溯到厂家对产品防伪认证。”水从芳对《第一财经日报》表示。 搭平台更要“养”平台 “大多数车主或许不知道自己该用什么机油，但至少知道自己开的是什么车。”于是，马晓捷带领团队，开始车易安自己的“车型数据库”，而对于每一个登录车易安的养车人来说，车型、当前行驶里程、用车年限是三个必答题，而在随后的相关搜索和服务搜寻中，无关的结果将被剔除，留下的都将是适合本车适用的有效信息。 “这是一件听起来还算简单，但做起来较为复杂的工作。”马晓捷补充道，对于例如什么车适合用什么机油和机滤这样的专业问题，要做精准匹配，才能让车主找到最适用的产品和服务，同时也可避免过度消费。因此在数据库的建立中，对于汽车和汽车后市场的专业知识要求不小。其次，面对一万多种车型、几千个零部件品牌、几十万种配件产品，数据整理和对接也是件不小的工程，在马晓捷看来，“不是所有人都有耐心和信心来做这样的‘脏活累活’。” 然而，在水从芳的心里，正是做了这些“脏活累活”，才有可能把平台做到专业化和标准化，推到全国，从而跑在行业的前列。 虽然从上线至今只有不到一年的时间，但是据水从芳透露，目前车易安平台在上海已经有400多家汽车服务商、500多家汽车配件供应商的加入，提供上万种涵盖日常保养、美容装饰、轮胎轮毂、钣金喷漆等服务供车主选择，并且基本上能够实现上海地区每2到3公里范围的服务商家密集覆盖。 然而，这种O2O+B2B2C的模式，显然仅仅依靠强大的数据库和网站技术建设是远远不够的，线下和行业的整合，“软实力”才是能走远的最有效的保障。对于一位车主来说，除了能精准找到匹配的服务项目还远远不够，“安全性”是车主们最关心的问题。服务商家的资质水平如何？如果发生问题如何寻求应有的保障？这些车易安都做了较深入的工作。车易安对每个入驻的商家都经过资质审核并建立了一套完整的商家认证及评估体系，商家只有诚信对待每一位顾客，那么在车易安平台上，这个商家的品牌优势将更凸显。让消费者成为市场的监督者、口碑的传播者，商家自律了生意才会更好，平台也将给商家形成强有力的品牌背书，双方共同为行业的提升尽自己最大的努力。当然，车易安也建立了全程的服务保障，无论从售前、售中还是售后都让车主安全、放心地完成整个服务过程。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
