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1804年，世界上第一台蒸汽机车诞生；1886年，第一台燃油汽车诞生；1997年，丰田推出第一代混合动力车型普锐斯……短短的200年里，汽车技术高速迭代，逐渐成熟。
丰田第一代普锐斯 从最早的蒸汽机车，到内燃机车，再到如今炙手可热的混合动力、新能源车，技术的成熟度一直对汽车发展、普及起到决定性的作用。如果说在过去，车企只需要完善以技术品质为核心的单一维度发展模式，就可以让销量一路高歌猛进，在地球环境被严重破坏的今天，这显然行不通。 气候恶化、雾霾严重、能源衰竭，让政府出台了一系列针对汽车排放的限制政策，促使车企不得不将目光聚焦于混合动力、及新能源车上。于是，在混动、新能源领域里，车企开辟了另一个维度的战场，交战正酣。 未雨绸缪 先做“赔本买卖” 早在1995年，丰田就开始研发混合动力车型，两年后，丰田就率先在日本推出了第一款混合动力车：普锐斯一代。笔者曾经走访丰田在东京最大的直营汽车销售店，从店长口中了解到，在17年前，人们对混合动力处于高度不信任的状态，销售状况一度步履维艰，第一年总销量甚至停留在四位数。 虽然经销商销售普锐斯有一定的利润，但是据店长猜测，丰田很有可能在混合动力销售上持续了很久的亏损状态。这一说法虽然未得到官方证实，但是我们从下图中不难看出，混动车销售在2004年才稍微有所突破，在2009年才迎来井喷式的增长。
丰田混合动力车在日销量变化 如今很多车企还在为完善混动技术而伤脑筋，而丰田混动汽车销量到2013年为止，已经累计突破600万辆，可谓独占鳌头。如今丰田混动车型的成功，不得不归功于17年前的未雨绸缪。 混合动力是过渡时期最好的选择 目前，新能源汽车技术尚未成熟，主要体现在三大问题：电池技术不成熟，目前还有能源储存密度、安全性、充电时间等问题需要解决；二是补充能源不够方便，绝大部分地区尚无相应的基础设施；三是成本高、价格贵。混合动力汽车不仅技术很成熟，而且性能非常可靠，且使用方便。 从燃油经济性角度来看，现今的混动车型可以比汽油车节省40%的燃料，减少大量二氧化碳排放。无论是从经济效益还是环境效益的角度看，混合动力车型都堪称新能源车普及前过渡时期理想选择。 着眼未来 将环保理念贯穿始终 毋庸置疑，企业的第一要务是盈利。然而盈利只是驱动力，每个企业都有自己独特的文化与原动力，对于丰田来说，将社会责任理解为原动力，再合适不过了。 笔者曾经造访丰田混合动力在日本最重要的工厂：堤工厂。让笔者印象深刻的除了工厂极端严格的质控、75秒生产一辆整车的高效率，还有贯彻工厂的环保理念。 工厂楼梯外墙全部采用环保涂料，能够有效降解空气重的有害化学物质；楼体顶部全部加装太阳能装置，独立负担工厂50%的电能；以及定期举办的环保植树活动，居民环保设施体验活动……工厂对节能环保可谓到了“锱铢必较”的程度。
丰田堤工厂建筑顶部全部加装太阳能装置 虽然丰田混动车型已经累计600万的销量，但由于其相对较高的研发、制造成本，利润仍然远不及传统汽车。自1995年至今，丰田已经在混合动力领域精耕细作了将近20年。单纯从盈利状况来看，混动车的状况与传统汽车不可比拟。但是，从保护地球环境，节能减排的角度来看，混合动力又显得尤为重要。 以小型车发家的丰田，从诞生之日，基因中就充斥着环保、节能理念。正是这种发展与环保强耦合的双引擎，不断驱动着丰田混动事业的发展，为人类，为地球勾勒了美好的未来。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
