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买车网（Buycar.cn）获悉，3月11日，中国消费者协会公布了2018年受理汽车产品的投诉情况。数据显示，2018年全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品（含零部件）投诉19283件，同比下降了5.8%。
数据显示，2018年全国汽车保有量达2.4亿辆，同比增长10.51%。我国汽车消费规模保持较高水平，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年国内汽车产销分别完成2,780.9万辆和2,808.1万辆。 协会认为，2018年汽车投诉量较去年有所下降，一方面是受到2018年乘用车销售量下降4.1%的影响，另一方面也与市场监管部门开展专项整治改善消费环境有关。 家用轿车投诉占比最多 售后比例有所增加 具体来看，2018年协会共受理汽车相关消费投诉17773件，受理率为92.17%。其中，有1.77%的投诉处于待受理状态，有6.06%的投诉由于超出办理或管辖范围、撤回、当事人无法查询、证据不足等原因未受理。
从受理投诉案件处理结果看，有67.8%的投诉经调解后达成协议，为消费者挽回经济损失1.34亿元；需调解的案件中，1次调解成功率为82.2%，超九成案件可在2次内完成调解，调解方式主要为当面调解和电话调解。
从消费者投诉方式来看，通过电话、互联网络、信函等方式进行投诉的比例分别为52.9%、22.9%和15.3%。与上年相比，通过互联网渠道投诉占比上升了4.9个百分点，而电话的占比下降了2.1个百分点。
从投诉类型来看，2018年所有汽车相关投诉中，62.7%的商品为家用轿车，其次是汽车零部件，占比26.2%，两者合计占比近九成。
从投诉时间情况来看，全年投诉量分布较为平均，其中3月份、7月份、11月份投诉量略高。与往年相比，作为汽车销售黄金期的9月投诉量大幅下滑，这与中国下半年汽车销量下滑的趋势相一致。 从投诉问题分类看，主要问题集中在售后服务、合同及质量问题，占比分别为32.2%、20.7%和20.0%。与此同时，随着汽车保有量的增长，售后服务问题占比有所增加，合同问题略有降低，虚假宣传和价格争议问题也有所提升。
比亚迪、奔驰和宝马位列投诉前三 从投诉涉及品牌来看，比亚迪位居第一位，第二位到第十位分别为奔驰、宝马、别克、奥迪、一汽大众、长安福特、东风日产、上汽大众和东风本田。其中，比亚迪投诉量为649宗、奔驰为550宗、宝马为542宗。
协会分析认为，德系三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪全部上榜，从侧面反映了汽车消费呈现升级趋势。同时，协会强调，因各汽车品牌的销售量和保有量不同，所以消费者应综合考量。 据了解，各品牌被投诉问题均是集中于售后服务、合同和质量方面。售后服务主要问题为不履行三包义务、不履行售后承诺；合同违约行为主要集中于订金方面；质量问题主要为产品性能和不合格产品。
从被投诉的具体问题来看，TOP 10品牌被投诉问题主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等问题，其中，东风本田机油问题较为突出；奔驰、一汽大众、长安福特、奥迪的油漆问题相对占比较高。 面对汽车消费中遇见的问题，消协建议，消费者要加强维权意识，注意留存购车、维修等相关凭证。同时，消费者在购车过程中对商家有关退还购车定金、保险押金等的口头承诺要格外留心，注意留存定金或押金收据，必要时对商家的口头承诺进行录音，主动争取签订纸质的定金或押金退还协议。 此外，汽车三包实施后，消费者要注意保留车辆购车发票及汽车三包凭证，这是消费者使用汽车三包进行维权的基本条件。修理者应建立并执行修理记录存档制度。书面修理记录应当一式两份，一份存档，一份提供给消费者。消费者每次修理后应向4S店或修理厂索要维修发票，作为日后维权的证据。 消协还表示，经营者要学法、懂法、守法，提高信用。作为汽车经营者应严格遵守法律法规，不捆绑销售，诚信兑现承诺，不做虚假宣传，提高信誉度，赢得良好口碑的经营者才能在市场竞争中立于不败之地。 与此同时，协会建议加快建立全国统一的汽车服务商信用信息共享平台，让消费者购车有据可依。据悉，目前各大主机厂对自己的4S店网络有数据共享平台，但对4S店之外的销售渠道无法共享车辆信息，消费者在其他渠道的汽车销售商购车时具有盲目性，为购车带来不便，亟需建立全国统一的汽车服务商信用信息共享平台，为消费者购车提供参考和依据。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
