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某媒体美股 北京时间2月7日讯，为了提高电动汽车的吸引力，汽车制造商已经开始推出各种“高续航”车型，如特斯拉(310.63, -6.59, -2.08%)的Model 3、雪佛兰的Bolt EV、捷豹的I-Pace和日产的Leaf Plus。 在理想的条件下，这些产品一次充电可以行驶200多英里，在某些情况下甚至可以行驶300英里。但正如许多业主上周发现的那样，随着冬季风暴席卷美国大部分地区，寒冷的天气并不符合“理想”的标准。 美国汽车协会(AAA)的一项新研究发现，当温度计降至华氏20度(-6.7摄氏度)时，在测试的五种型号中，续航里程平均下降了41%。 “我们发现，温度对电动汽车的影响远远超出了我们的预期，”美国汽车协会汽车工程总监Greg Brannon说。AAA研究似乎是第一个使用标准的、可重复的方法来确认问题并比较冬季温度对不同模型的影响的研究。 布兰诺说，这项研究中出现了几个出人意料的结果，首先是测试的汽车对续航里程的影响基本一致：宝马i3s、雪佛兰Bolt EV、日产Leaf、特斯拉Model S和大众e-Golf。 布兰农说：“这是所有汽车制造商在推动进一步部署电动汽车时都必须面对的问题，因为这可能会让消费者感到意外。”如果再加上使用空调，行驶里程平均下降41%，这将使像Bolt这样的电动汽车每次充电只能行驶140英里。 原因是，与使用内燃机的汽车不同，电动汽车需要将废热带进电池，才能为空调系统提供热力。他说，部分问题在于“锂离子电池喜欢的温度和我们一样，大约21摄氏度。” 布兰农说，虽然寒冷的天气对电池的续航能力特别不利，但电池也不喜欢炎热的天气。“就像天气寒冷时一样，在炎热的天气里，电动汽车的行驶里程会有所下降，但不会像在寒冷的天气里那么严重。”AAA的研究发现，把空调系统的温度降低到21摄氏度，续航下降将会17%。 电动汽车和传统汽车的一个共同点是，能源效率——无论是以里程还是每加仑汽油行驶的英里数来衡量——都可能受到各种因素的影响。 这些可以包括你的驾驶风格，以及地形。多爬山，你会更快地消耗能量。然而，电动汽车对任何辅助牵引电源都特别敏感，无论是汽车的空调，甚至是前灯，这意味着夜间驾驶，无论天气如何，都会影响行驶里程。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
