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本届成都车展在9月7日落幕，然而在二三线城市汽车消费不断升级的形势下，汽车企业的发展转型战略才刚刚开始。作为车企营销的重要阵地，汽车媒体同样面临着重要的变革契机。这一届的成都车展已经不单单是车企彼此对战的擂台，也成为检阅汽车媒体战略的重要时刻。
汽车地方站集群批量崛起 现如今，区域营销和移动营销已经成为开拓区域市场的关键两翼，而无线端和地方站则成为车企互联网战略的两大落点。对汽车媒体而言，在移动化和区域化浪潮中激活已有资源，助力车企实现区域化布局成为重要的课题。 移动化：APP和H5成创新焦点 comScore数据显示，截至2014年1月，全球包含智能手机和平板电脑的移动端使用时长已经超过PC。这一用户的媒介迁徙变化意味着移动化时代的真正到来。 很多车企认为，目前汽车的区域营销非常看重移动互联网，对于消费者来说这是一个新的趋势，所以区域营销也要跟随这个新趋势。在经费有限的情况下，如何在多种营销平台选择最有效的方式是车企营销遇到的难题，值得行业人士共同探讨。 这一观点折射出汽车品牌在移动化营销上的困局。分析人士指出，基于移动终端的创新成为车企营销的共同需求。 针对移动化浪潮，腾讯汽车（微博)在此次成都车展上，充分发挥了在无线端的传统技术优势和创新优势。基于APP专题，腾讯汽车增加了2个H5页面，及时保证快速在手机端传递分享。 同时，腾讯汽车的成都车展看展攻略H5页面还采用了创新的6栏式展开方式，将展馆分布、新车指南、行情汇总等信息详尽展现给网友。此外，实时行情的H5页面采用了时间轴形式将车展现场的特殊优惠呈现，便于传播和阅读。 数据显示，8月29日至9月2日期间，腾讯新闻APP汽车页卡的总PV突破4800万，总UV超过1055万。 区域化：汽车地方站集群批量崛起 政策激变下，车企面临怎样的机遇和挑战？移动互联网时代的区域营销将何去何从？电商大热潮下经销商怎样面对？在成都车展期间，腾讯汽车举办了以“新格局 新未来”为主题的区域营销论坛，与主流汽车企业营销老总、汽车经销商、专家学者、媒体主编共同对这话题进行了深入探讨，获得了众多媒体的高度关注。 在论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车委员会会长王侠（点击查看最新人物消息）表示，在一线城市汽车消费已经进入饱和期，主要的消费群体开始转入二次购车人群的时候，西南地区的大部分消费者还是人生第一次购买汽车，西南地区上牌量和家庭保有量分析，西南汽车市场刚性需求将长期存在。 面对庞大的区域市场，在汽车媒体的区域化布局中，地方站发挥了重要作用。腾讯汽车区域门户运营部副总经理葛燄表示，在实现传统车型报价、搜集订单等功能基础上，腾讯汽车基于网络媒体，微信等多平台研发并推出了高效助销工具——We Car，助力区域汽车经销商及时的维护客户关系，实现与现有客户和潜在客户的密切沟通。 在本次成都车展上，腾讯汽车还启动了西部购车季活动，主要联合大成、大渝、大秦三地站点，以大成为主，构建线上传播平台，腾讯汽车第一次采取区域联合报道模式，总共发布130篇稿件。数据显示，单篇新车报道文章的PV流量超过了200万，仅在8月29日，该文章的PV数据突破了86万。同时该活动还致力于提升WECAR线索收集量及关注度。后期的数据显示，在WECAR平台，8月29日-31日仅成都地区就总共收集到3181条线索，有数千网友参与，吸引三地超过9成主流经销商关注。 值得一提的是，腾讯汽车还联合成都、重庆、西安三地的地方站共同推出了行情降价榜，24小时行情不间断显示，让网友多了一项购车选择。随着西部购车季活动的举行以及行情降价榜等创新产品形式的影响，各大地方站的流量实现了巨大提升。8月29日的数据显示，腾讯汽车大成站的单日PV就达到305.5万，UV达到95万 ，UV较前一日环比增长56%。 此次成都车展，对腾讯汽车来说是一次移动化和区域化战略的重要检阅。“现如今腾讯汽车已经通过整合腾讯门户的矩阵资源，结合腾讯移动端产品线的独特优势，针对城市进行了大网体系加城市站点集群的战略规划。帮助产业链用户来搭建属地化、一站式服务的营销平台，为地方汽车经销商提升销售能力、服务能力提供解决方案。”葛燄表示。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
