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[摘要]商务部对外贸易司副司长支陆逊指出，我国对阿拉伯国家出口整车已经从几千辆增加到24万量，年均增长速度达到35%，现在已经占汽车产品出口总量的1/3。 [腾讯汽车（微博)原创报道 毕然]9月11-12日，由宁夏回族自治区人民政府主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（以下简称“汽车贸促会”）和宁夏回族自治区博览局承办的“2014中国-阿拉伯国家汽车合作论坛”在银川市举办。 近年来，中阿经贸各往来频繁，各领域合作密切，双边贸易发展十分迅速。而汽车作为一个重要的载体，近年来也逐步成为中阿贸易的重要产品。可以说，在中阿经贸中，汽车产业国际合作前景十分广阔。
商务部对外贸易司副司长支陆逊 “从2000年到2013年，我国对阿拉伯国家出口整车已经从几千辆增加到24万量，年均增长速度达到35%，现在已经占汽车产品出口总量的1/3。今年上半年，伊朗、阿尔巴尼亚已经是我们前两大汽车产品出口市场，埃及、伊拉克、沙特也是我们的前十大市场。”在共享了这些数据后，商务部对外贸易司副司长支陆逊明确表示，“从这个结构大家也可以很清晰地看到，阿拉伯国家市场已经是我们中国汽车市场的重要合作伙伴。” 以下为商务部对外贸易司副司长支陆逊在论坛开幕式上的发言实录： 尊敬的王瑞祥会长、尊敬的各国代表和各位嘉宾，女士们、先生们：大家上午好。 非常高兴能够参加今天这个论坛，因为这个论坛是在全球的汽车产业复苏，同时中国的汽车产业快速发展、国际化竞争能力不断提升的大背景下召开的，我个人觉得，对中阿经济，特别是汽车产业的合作具有重要的意义。在此，我也代表商务部对外贸易司对论坛的召开表示热烈的祝贺。 今天我想从几个方面和大家作一个交流和探讨，第一方面，想与各位就中国汽车产业的发展和中国的汽车产业国际化现状作一个沟通，第二方面探讨中阿贸易，特别是中阿汽车产业的合作怎么推动，和大家进行沟通；第三方面是跟大家沟通商务部包括相关政府在推动汽车产业，特别是中阿汽车产业国际化方面有什么样的想法。 我用几句话来概括中国的汽车产业，我们讲，中国的汽车产业是一个高速发展的产业，中国的汽车市场是一个充分开放的市场，中国汽车产业的国际化进程是一个快速推进的进程。为什么说中国的汽车产业是一个快速发展的市场？刚才王会长和王侠（点击查看最新人物消息）会长把行业的情况作了介绍。大家都知道，汽车产业是一个支柱性产业，在全球也是第一大货物贸易产品，全球的货物贸易量一年十七八万亿，汽车产业的货物贸易占将近1/10。从这个数据大家能够想象，为什么各个国家都把汽车产业作为支柱性产业，为什么各个国家都紧紧抓住不放手，就是因为它的份量太大了。 我们国家从改革开放以来，从封闭、半封闭走向全面开放，现在已经形成了自己比较独立、完整的工业体系，这也是我们汽车产业发展的一个重要基础。更重要的是，中国政府自从加入WTO以来，不断开放市场，不断提供规范、透明、统一、可预见的政策环境，包括大幅降低汽车关税，包括外资企业享受国民待遇等等，使得我们的汽车产业得到蓬勃发展。基于全球一体化发展和国内的政策环境下，我国的汽车产业已经连续5年产销第一，已经成为全球汽车产业的一个重要组成部分，占1/4，全球起去年的销量不过8500万辆到9000万辆，我们已经是2000多万辆了。 同时，为什么说汽车市场是一个高度、充分开放的市场？一方面我们按WTO的承诺，有序地调整我们的一些 与WTO不相适应的法规，开放我们的市场。大家可以看到，中国的汽车市场已经充分国际化了，因为实际上绝大部分的汽车跨国企业包括零部件企业在中国已经建厂设点，而且在中国已经占据大部分，它是一个重要的市场。 中国汽车产业的国际化进程也在逐步加快，为什么这么讲？中国的汽车产业国际化（出口）是从2001、2002年真正开始的，从2001、2002年的不到两万辆，到2012年突破100万辆，用了10年的时间。但是我们横向比较，德国50年代就出口车，到一九六几年实现100万辆，日本是1970年实现的，之前也走过很长的一段路，韩国是1996年实现100万辆。所以横向看，中国汽车产业的国际化从很小的规模到突破100万辆，基本上用了10年的时间，但是全球大部分发达国家和工业化国家都是用了15-20年的时间，所以我们这段跨越的时间是短的，当然我们的汽车产业国际化水平跟人家还是有很大差距。这是一个量的概念，还有一个质的概念。这些年来，通过企业家、政府、行业组织的共同努力，中国的汽车产品的安全性、便捷性、舒适型不断提高，整个行业的创新不断加大，自主品牌发展很快。我从几个方面来讲为什么说我们的国际竞争力在增强。 首先是性能价格比。最近几年汽车产品的出口价格虽然也是呈上升势头，基本上达到了1.4万美元的平均价格，但是同期我们也对美国、对日本、对韩国的产品出口价格进行了监测，韩国是2.2万美元，日本是3.2万美元。我们的性能价格比，特别是我们的商用车，性能应该说是接近国外的先进水平，或者说跟他们的水平在不断缩小，但是我们的价格只相当于韩国的60%、日本的40%。这个数据没有分析型号，如果按照型号区分，数据可能还会有变化。 其次是我们的结构。我们的自主品牌目前定位是中低档产品，跟国外，特别是阿拉伯地区的汽车产业互补性是很强的，而且我们的商用车竞争优势比较明显。 再次，因为汽车离不开服务，中国的企业已经开始重视服务、重视售后网络的建设。我们也作过统计，到去年底，中国企业在境外建的售后服务维修网点已经超过4000个，覆盖了180个国家，基本上我们国家出口保有量比较大的市场已经覆盖了，而且在维修配件数量、规模、服务种类方面的能力有一定提升。 第四个变化，中国的企业，特别是中国企业贸易的方式，包括中国外贸的贸易方式也在悄然发生变化。因为中国的企业现在也开始重视改变我们过去单一的货物贸易方式，开始到出口国、到目的国建厂设点，去带动当地的产业配套，带动当地的就业，给当地带来国民福利，实现互利共赢。 第二，展望中阿经贸，特别是汽车产业国际合作前景是广阔的。 阿拉伯国家是我们国家一个重要的贸易伙伴，自古以来就有丝绸之路，特别是现在中国实施新的“一路一带”战略，为中阿经贸注入了新的活力。近年来，中阿商贸往来频繁，各领域合作密切，从2000年到2013年，双边贸易额从152亿美元增长到2388.6亿美元，年均增长23.6%，高于我们整个外贸的增长速度，同时阿拉伯国家市场占我们整个市场的比重也从过去的3.2%提升到5.7%，所以说双边贸易快速发展。 汽车产品是一个重要的载体，近年来成为中阿贸易的重要产品，从2000年到2013年，我国对阿拉伯国家出口整车已经从几千辆增加到24万辆，年均增长速度达到35%，现在已经占汽车产品出口总量的1/3。今年上半年，伊朗、阿尔巴尼亚已经是我们前两大汽车产品出口市场，埃及、伊拉克、沙特也是我们的前十大市场。从这个结构大家也可以很清晰地看到，阿拉伯国家市场已经是我们中国汽车市场的重要合作伙伴。 为什么说前景广阔呢？近几年来，因为全球汽车市场的复苏缓慢，这时候新兴市场成为的亮点，近几年，新兴市场的汽车销量大概都在4200万辆以上，基本占全球市场销售额的50%以上，说明新兴市场对性价比是比较敏感的，而这方面恰恰是中国产品的优势所在。如果我们能够更好地去改善自己、完善自己，不断地提升我们的产品质量、技术和服务，我相信中阿汽车产业合作前景是广阔的。 第三，中国政府在推动中阿产业、双边贸易方面所做的工作。 中阿经济具有很强的互补性，中国和阿拉伯国家双边贸易有快速增长，特别是汽车产品，中国政府近年来为了推动汽车产品的国际化进程加快，出台了一系列政策，联合多个部委专门出台了推动汽车贸易发展、转变发展方式、持续健康发展的意见，明确了汽车产业国际化中长期指导思想和发展目标，特别是要在我们整个产品结构、市场结构和贸易结构、组织结构方面进行一些转变，引导我们的企业更多地采用国际标准，主动与国际标准接轨，提高我们出口产品的产品质量和技术水平。 今后，中国商务部重点会在营造公平透明的政策环境方面下功夫。我们要严格按照WTO的规则，政策空间是有限的，不可能像过去那样简单地减税让利。真正的好企业的发展、好的企业对政策的深层次需求是渴望一个公平、透明的竞争环境，所以将来政策的重心更多的是在创造公平、规范、公正、透明的政策环境上，同时政策的重心会引导、推动我们的汽车企业转变现在的货物贸易方式，我们会从政策上支持、鼓励更多有实力的企业到包括阿拉伯国家的一些发展中国家建厂设点，实现互利共赢，包括建立售后网点，提升我们的服务。 汽车产业是全球化程度最高的产业，需要中阿双方进一步交流和合作，同时在公平的环境中实现互利共赢，我们也希望双方能够立足于经济发展的长远目标，从战略的高度来看待和发展经贸合作，共同营造一个健康、良好的合作氛围。本着互利双赢的原则，不断深化我们的合作。今天在座的有阿拉伯国家的一些官员和企业，中方也有很多企业，这个平台非常好，大家可以在这个平台上进行更细致的、有针对性的交流、合作、洽谈，真正实现贸易引质、引技各方面的合作。 最后，预祝此次论坛圆满成功，也预祝中阿双方企业能够有所收获，为我们的长远发展奠定一个好的基础。 谢谢大家。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
