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1862年成立的上海洋炮局是长安汽车的前身，至今已有150余年的历史，第一代长安人在风雨飘摇的年代开时代之风气，走出了一条民族自强不息的道路。2018年是中国改革开放四十年，也是长安汽车从第一次创业到做大做强的四十年。乘着改革开放四十载的春风，长安汽车从0到产销1700多万辆，从模仿学习到引领潮流，从合资跟班到引领民族品牌向上突破，长安人再一次引领了时代！不过，长安汽车不断实现自我突破的背后，靠的是什么？
视技术如生命，致力造福人类生活！ 百年的历史底蕴和兵工厂的扎实积累，为长安汽车能够后来居上、跻身中国四大汽车制造集团阵营，打下了坚实基础。但仅靠这些是远远不够的，长安汽车能够取得今天的成就，最重要的是拥有视技术如生命的理念和造福人类生活的伟大愿景！
新时代孕育着新的机遇和挑战，在2017年十九大报告中的一个高频词就是“核心科技”，而长安汽车长久以来的默默耕耘就是这一时代背景最好的注脚。在国家发改委会同科技部、财政部等部门共同评定发布的《国家认定企业技术中心2017-2018年》评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届（10年）位居汽车行业第一名。从这个国家“法定的”5连冠可以看出，长安汽车技术立身、实力领跑的姿态。
长安汽车在坚持自主研发的同时，还保持开放学习的心态，兼容并包世界最前沿的科技成果和设计潮流。从1995年8月，在重庆成立长安汽车工程研究总院开始，陆续在北京、河北、安徽、都灵、横滨、伯明翰、底特律和硅谷构建起“五国九地”的全球协同研发格局。
长安汽车在全球目前不仅拥有194个国际先进实验室，而且从“十一五”至“十二五”期间，累计投入496亿元，投入力度之强、重视科技之甚在民族品牌中都是绝无仅有的。当然，投入的回报也是立竿见影的。比如在2018年3月，CS55成为国内首个搭载IACC技术的量产车型，实现了长安汽车自动驾驶领域从测试到量产的双第一；在2018年4月，长安汽车睿骋CC凭借“高颜值”，一举获得历来有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点大奖”产品设计奖。
不仅如此，近年来长安汽车陆续与百度、腾讯、华为开展合资合作，打破技术的孤岛。在车联网、大数据、云计算等领域强强联合，共同打造互联平台，在此基础上为中国汽车市场创造出5G时代人、车、生活一体化的移动出行新空间。长安汽车也借此以更前沿的科技为中国消费者提供更加便捷、智能、舒适的体验，开启智能网联、智慧出行新生活，成为中国汽车行业智能汽车先行者。
长安汽车在汽车智能化领域持续发力的同时，也在新能源领域不断突破。长安汽车此前开启了“香格里拉计划”新能源战略，预计在2025年以前，投入1000亿元加速长安汽车在纯电动汽车、新能源共享、充电设施、售后服务领域新能源产业布局，并将在2025年全面停售传统燃油车。同时，CS15 EV、逸动 PHEV、奔奔EV360、CS75 PHEV、逸动EV460等新能源车型投放市场，凭借百公里最低9kWh的能耗水平，一跃成为能耗效率最高的新能源品牌之一，在进一步丰富长安新能源汽车产品谱系的同时，也给中国新能源汽车消费者更多理性的选择。
与智能化领域牵手BAT巨头的策略相同，长安汽车在新能源领域同样采用合纵连横、开放互融之术，与国内新能源领域领头羊强强合作。2018年7月，长安汽车与比亚迪宣布成立合资公司，凭借比亚迪在电驱动领域的深厚技术积累，实现与长安汽车智能化出行领域的强强联合，形成国内一流的新能源产业化能力，引领民族品牌借新能源革命实现弯道超车，成为世界一流的汽车企业。
正是一代代长安人凭借对汽车行业高技术壁垒、高准入门槛的准确把握，确立了技术立身的发展战略，靠着持续的研发投入和专利积累，成长为目前国内首屈一指的掌握自主核心科技的汽车企业。相信未来，在“造福人类生活”的使命下，在“北斗天枢计划”智能化战略的指导下，长安汽车将进一步与产业链相关企业开放互融，共同提升中国汽车产业的技术水准，在为消费者打造更具“智感”的汽车生活体验的同时，引领中国民族品牌向上突破！ (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
