|
2018年对于车市来说，用一个字来形容就是“惨”， 福特通用大规模裁员减产，FCA改组求变……车市寒潮与车企变革成为2018年的主旋律，原本在4月份之前还在增长的乘用车上牌量到达5月份之后出现负增长并且呈现持续向下的趋势，让整个2018年的车企们都感受到日子不好过了。 危机中一定有危险的成分，但这也是逆向生长中的机遇所在。以前是车企们生产什么产品，消费者就被动的接受什么产品，现在则是买方市场更占主导地位，不同的用户群体对于车这种代步工具有差异化的需求，当车企走下高高在上的宝座真正体会消费者需求的时候，转机就开始了。
刚刚进入2019年的大门，全球首款纯电动互联网休旅车荣威Ei5宣布升级上市，共推出舒适版、豪华版、智联旗舰版、智联至尊版四款车型，售价12.88-15.88万元。综合续航里程增至420km，最大续航可达570km，同时搭配LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等，充分考虑了南北温差以及用户多变需求，保证驾乘者的出行安全。新车问世之后如同猛龙出海，吸引众多消费者目光，看来，2019年能够拯救车市的，非新能源车莫属了。
真实420公里 续航只需一顿饭 以前买车看面子，现在买车靠实际，车是一台代步工具，出行体验要求安全和经济成本，看着现在降得少涨得快的油价，很多消费者把目光更加锁定在纯电动车上。不过新的产品总是会经历一个被接受的过程，尤其是在东北这样四季分明的城市中，冬季寒冷可能会导致电动车打火困难续航里程不如意的问题。
荣威Ei5自上市起就以全方位高品质超越市场对纯电动车的预期，此次焕新顺应消费者需求，而且通过真实的续航里程来实测，这一款车到底适不适合消费者的需求。在室外温度-4℃的情况下，全新荣威Ei5从北京亦庄经济开发区出发前往天津，车辆选择Normal模式并全程开启空调，经京津高速到达天津市区后原路返回北京，总计路程250km，表显剩余续航91km，真实续航达341km。挑战结束充满电后，在电芯温度正常的情况下，表显续航回归414km。 真实的数据完全可以打消怕电动车在冬季无法正常行驶的顾虑，这一颗定心丸其实只需要一段饭的时间，就可以让车最快速度的充电，然后继续行驶，完全不需要为续航再有任何担忧。 颜控狗必备 油改电也能玩空间 在检测完毫无压力的冬季续航之后，很多购车的消费者又会有新的要求。作为一款休旅车来说，显然不是个新概念，市面上众多的同款车型，要么老气到经典，要么偷换概念到颠覆，总之没什么能够让人眼前一亮的车型。
那就先来看看荣威这个品牌旗下的新能源车型吧，无一例外都是高品质特点，而荣威Ei5依托全球首个纯电动休旅车专属架构打造，采用了更凌厉有型的箭翎C位大灯，同时拥有专属的进气格栅、大面积的中控皮质包裹、金属旋钮式换挡、8英寸高清触控电容屏等极具品质感的内饰外观工艺，这让颜控狗们貌似已经开始出现非他不可的决定性因素。 很多人不选择电动车的原因不仅是因为续航里程，在很大程度上也因为空间问题，而荣威Ei5不仅解决了大部分“油改电”车型空间局促的通病，还打造出优雅大气的造型。
解决了续航里程，满足了空间需求，现在重要的就是对这个车的安全要求，能不能有紧急刹车系统，行驶在路面上会不会有碰撞预警，对于很多新手而言是不是可以进行大灯的远近光自动切换，这些功能对于现在每一个都能称之为堵城的城市而言，是必不可少的。这些荣威Ei5统统满足，所以一经上市不到5个月就机身万辆俱乐部，累计销量高达26008辆，成为消费者新一代绿色出行的首选车型。
鬼扯：能源车一定是未来发展的必然趋势，也必不可少的存在一些消费者不能接受的问题，其中续航里程就是最大的难点，市区内还好说，一旦去高速找不到充电桩车就不能前进怎么办？荣威Ei5的续航420公里，试问从长春到沈阳再返程都可以实现，那市区内就更不用担心。同时，作为一款休旅车，空间感和实用性也是消费者考虑的问题，空间必须足够大，外观也不能落于俗套的车型，我想，已经问世了。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
