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在刚刚过去的2018年，各路专家预测汽车销量将步入20多年的首次下降年份，乘用车销量约2350万辆，预计同比下降2-3%。无论是媒体、经销商、还是厂商都纷纷叫苦不迭。在中国市场崛起之前，美国一直是全球的汽车市场，咱们经历的一切，美国也早就经历过。
2018年，美国汽车销量达到1733万辆左右，同比上升了0.6%。而往前追溯20年，我们会发现，1998年美国汽车销量已经达到了1596万辆，在1999年为1741万辆，这比经济发展了20年后的2018年还多！ 在此后的时间里，美国汽车就在1700万辆左右不断起伏，到2007年则下降到1646万辆，然后连续两年继续下降，跌破1100万辆。2010年后美国汽车销量连续上涨，2016年达到近年来的峰值1755万辆。然而到了2017年，美国汽车销量下降到1725万辆，同比下降1.8％，终止了美国车市连续7年的增长态势。在经济危机发生后，美国在接下来的两年汽车销量暴跌，但是三年时间又回过神来。尽管2017年销量下跌，但是可以看出与2016年其实也并没有相差多少。
美国经济学家认为，2017年美国整体经济环境向好，但与此同时美联储的连续加息，对汽车贷款环境造成一定影响，迫使汽车制造商在2017年减产。再加上特朗普那时候刚刚上任，很多政策是否能够落实是为未知数，因此销量略有下滑。 从美国经验中，中国得到什么？
美国汽车市场历史悠久，不仅有着更加完善的金融政策、也有着更成熟的二手车市场。美国人的车型喜好与中国用户非常相似，也是越来越喜欢SUV车型，他们自身的一直钟爱的大皮卡也相当受宠。2018年美国轿车销量累销却同比下降13%至536万辆，连续第五年出现下滑，仅占美国轻型车销量31%的份额，创历史新低。
中国与美国相比，除了路况、人口、车型选择的不同之外，车辆的价格、国民的收入和整体经济相差更大，但是其中保持正向增长的共同点也是相同的：二手车和金融政策。一直以来，二手车是美国新车销量增长的强劲不利因素，优惠措施和金融贷款确实推动增长的最有利的一只手，二者相互博弈。 在中国，卖得比较好的一些合资品牌中如东风日产，提供三年免息贷款的利好政策，这促使了2018年东风日产销量116万辆，同比增长3.9％。二手车方面，2018年1-11月，全国二手车市场累计交易金额7833.81亿元，同比增长6.64%，交易量为1260.47万辆，累计同比增长12.84%。 写在最后：我们可以看出，随着中国经济增速放缓，大家买新车的欲望降低是正常现象，并不是汽车行业的寒冬到来。如果仿照美国的进行更大优惠的贷款额度和优惠力度，将肯定会刺激销量提升。最后侦探要说的是，中国人口稠密，每年增加的新车远比淘汰的旧车多得多，10万元以上的中高端车型在中国是主力，但是城市承载能力已然饱和，汽车销量每年维持在一个正常水平不是坏事。如果针对乡村地区的低端车型还是质量优化、价格下探的话，还有相当大的增长空间。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
