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9月27日，“探寻中国汽车强国梦——国车献礼建国65周年暨腾讯汽车（微博)自主品牌领袖峰会”在延安召开，北汽、东风、江淮、广汽、海马、吉利、比亚迪、陆风、江铃、长安、上汽、奇瑞、华晨等多个自主品牌车企领袖齐聚延安，共同探讨自主品牌汽车的现状和未来，并在主办方腾讯汽车、协办方强国汽车品牌协会的倡导下，正式发布《自主品牌汽车延安共识》，探讨中国汽车强国梦如何实现。
据悉，中国汽车行业专家、企业代表、媒体精英、车主联盟等人士，出席了此次峰会，会间，各界与会人士，就“自主品牌突围持久战”等主题进行探讨。峰会上，中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英出席并发言，北汽股份总裁李峰(微博)、东风乘用车总经理李春荣(微博)等14家自主品牌汽车企业领袖，发表了相应的主题演讲。 自主品牌困局已成 亟待突破重围振兴产业 根据中汽协公布的8月份数据，自主品牌市场份额已连续下降12个月，其中自主品牌在轿车市场的占有率跌破20%，销售成绩5年来新低。对此，业内评论人士认为，中国的自主品牌汽车正遭遇前所未有的困局。 不可否认，历经60年的发展，中国已经发展成为世界上的汽车生产大国，但发展成为汽车强国仍存在很大的困境。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金表示，相较于国际老牌汽车企业，我国自主品牌汽车还存在着很多问题，尤其在核心技术的掌握上，在技术研发的问题上，以及目前中国汽车市场环境上，都对其发展构成很大威胁。 中国汽车自主品牌是一场持久战，现在中国汽车自主品牌正外忧内困，自主品牌的发展任重而道远，绝非一蹴而就，也非没落消亡。合资品牌的竞争下探，自主品牌的生存问题，竞争环境的复杂多变，注定了自主品牌的崛起是一场持久之战。冷水泡茶慢慢浓，假以时日中国汽车自主品牌在“点”上的破局，必将带动“面”上的突破。东风乘用车公司总经理李春荣在主题演讲中提出。 “在自主品牌的发展上，国家给予了许多政策支持，如，公务车改革，新能源的政策推动等。”腾讯区域门户运营部副总经理葛燄表示，“这些政策，都对自主品牌汽车的发展，起到了很大的推动作用。” 葛燄认为，除政策之外，车联网和城镇化步伐的加快，营销渠道的扁平化，产业的融合等，事实上都给自主品牌带来了更多的机会。“自主品牌需要进一步加强自主创新能力和科技进步的水平，需要持续地把控产品质量。”江淮汽车股份有限公司副总经理严刚（点击查看最新人物消息）认为，同时还需通过技术创新改善和丰富现有的商业模式。 与会专家及业内人士均认为，我国汽车自主品牌的长足发展，需要明晰的定位和规划，各个品牌都需要在核心技术掌控上、基础上、及开发上下工夫。一如业内评论人士所指，中国消费者已具有辨识力，已经从最初的价格为导向，慢慢开始关注技术、设计，甚至是品牌的传承。如何在这些方面，突破跨国企业的重重包围，是自主品牌当前亟须解决的问题。 紧抓互联网脉搏 差异化引领自主品牌发展 在跨国公司的挤压下，中国汽车自主品牌面临着“非进即退”的局面。在业内人士一致指出自主品牌缺乏核心竞争力的形势下，如何冲破藩篱，让自主品牌利用核心优势，获得更进一步的发展？ 北汽股份总裁李峰认为，首先要走差异化的道路，同时要具备消费者可接受的品质和相应的成本优势，这样才能实现“弯道超车”。 而差异化的最直观体现，在互联网思维的运用上较为明显。李峰认为，互联网的思维是挑战和扁平，是可以直达用户的非常新的内容，尤其移动互联时代的到来，带给汽车行业不小的变革。“互联网汽车从现在来看跟传统的汽车之间存在着巨大的对抗，所有的汽车巨头都抗拒互联网汽车。”他表示，我国的自主品牌企业，已经在这方面开始了新的尝试，北汽已经成立了新技术的研究部门研究轻量化、电动车和互联网汽车。 而事实上，互联网与当前的汽车产业，可以说是密切相关的。从传播层面来看，车企一系列的信息发布，需要借助互联网独有的快速、全面、及时的传播特性。而在平台性上来看，以腾讯汽车为例，即可解决车企与用户之间的很多难题。“腾讯汽车可以运用轻松驾驭车生活这样情景百科的方式，从看车、买车、购车、用车、享受车等各个维度，来影响我们的用户，帮助自主品牌汽车在品牌影响力打造、营销创新、社会化传播、用户沟通等，助力中国汽车自主品牌产业的转型升级。”腾讯汽车内部人士如是说。 面对我国汽车自主品牌亟待振兴的形势，“再次发扬自力更生突破重围的延安精神，实现产业升级、打造自己的核心能力，这是我们中国汽车行业需要思考的问题。”葛燄如是说，这也正是腾讯汽车作为专业汽车网站之一，搭建这样的一个平台的目的所在。腾讯汽车希望可以通过自身平台能力为自主品牌汽车提供更完善的服务，同时，为行业战略研讨提供更自由更专业的讨论平台。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
