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自2012 FISITA年会在北京顺利召开后，中国汽车工程学会继续以专业化、国际化、规模化为发展目标，在年会平台上导入各类优势资源，以打造中国汽车工程界规格最高、专业性最强、国际化程度最高的汽车科技“学术航母”。2014年10月22-24日，2014中国汽车工程学会年会暨展览会（2014 SAECCE）首次移师上海并再创辉煌。在三天的会议期间，共奉献2场高层访谈、20场专题分会、13场技术分会、3场并行分会，以及技术展示、试乘试驾、技术参观以及更多丰富多彩的同期活动，吸引了海内外1641位会议听众，以及近8000人次的展览观众，覆盖了美国、德国、法国、西班牙、英国、意大利、瑞典、加拿大、日本、韩国、印度、台湾、香港等17个国家和地区。从学术交流水平、参与嘉宾层次、讨论内容、参与规模等各个方面，都达到了一个新的高度。 首先，年会导入多项优势资源，进一步打造更全面、更综合的学术承载体。在第一天的开幕式大会上，进行了中国汽车工业科学技术奖的颁奖仪式，授予一汽红旗高级轿车系列产品自主研发与技术创新项目为特等奖；并授予包括吉林大学、神龙汽车、江苏业达在内的共计53个单位为一、二、三等奖的获奖机构。之后进行的FISITA荣誉奖章的授奖仪式上，FISITA轮值主席李骏博士则将代表世界汽车工程届终身成就奖的FISITA Medal授予给郭孔辉（点击查看最新人物消息）院士，这是世界历史上中国汽车工程师第一次获得此项殊荣，既是郭院士本人的成就，也彰显了中国汽车工业的进步和地位的提高。此外，开幕式的最后一个重要环节是中国汽车工程学会与中国汽车光华科技基金会战略合作签约仪式，双方共同发起中国汽车人才培养计划，包括中国大学生方程式汽车发赛、中国汽车造型设计大赛、中国学生越野车大赛及少年工程师项目，为中国汽车产业发现、培养和输送更多更专业的优秀人才。 二、年会的参会人员层次进一步提高。汽车行业现有的四位院士——郭孔辉院士、钟志华院士、林忠钦院士和李骏院士——齐聚年会。他们或出席全体大会，或作为主席组织分会场，或在分会场做主题演讲，高屋建瓴，为广大工程师引领技术发展方向。 三、年会的学术水平大幅提升，在院士、企业技术领军人物、高校和研究机构资深专家学者的大力支持下，年会逐渐成为一个引领汽车技术发展方向的学术性平台。今年的两场全体大会分别以“低碳汽车”和“自动驾驶还有多远” 两大技术焦点为主题，邀请整车和零部件供应商代表介绍各自的应对方案以及技术路线，为汽车工业的发展提供前沿且可实现的现实指导，即在全球能源紧张和环境污染的双重压力下，在交通状况日趋复杂的现实面前，在日趋严苛的排放标准管理下，低碳化、轻量化、智能化将是未来汽车发展的三大主要趋势。而各企业在如何实现低碳排放和智能驾驶方面，各有其独到之处。分别为大家勾画出了实现低碳和自动驾驶的技术路线图。年会期间举办的“汽车技术首脑闭门峰会”，吸引了14家主流自主整车企业的技术中心主任和国内主要高校的汽车学院院长。产学研的一线专家聚齐一堂，共同探讨在当前互联网为代表的新技术革命影响下，汽车产业应如何突破传统思维模式，通过大胆创新、以技术革命推动生产方式的革命，推动汽车行业的技术发展。会后，技术中心主任和汽车学院院长们联合发布了“2014汽车技术首脑宣言”并对外全文公开，是未来汽车技术发展的重要纲领性文件之一，具有十分重要的行业价值。此外，20场主题各异的专题分会、13场各有重点的技术分会，以及3场并行会议，以150多篇邀请报告、近200篇论文宣读，为2014 SAECCE带来了丰富的学术养料。来自产学研各界的资深专家学者和具有丰富经验的一线工程师们共聚一堂，围绕汽车行业内各专业领域中的热点和焦点问题，展开热烈而深入的讨论，交换意见和经验，通过思想碰撞，促进产业技术的交流和发展。他们的参与和贡献大大提升了年会的学术水平和影响力。 四、年会论文质量也有明显提升。本届年会共收集到685篇论文投稿，经过近200位专家的评审，录取423篇。在往届刊登在《汽车技术》、《汽车工程》和出版《论文集》的基础上，今年首次尝试与斯普林格出版社（Springer）合作，出版英文论文集精选，并进入EI检索，大大拓宽了行业优秀论文的发表渠道，并扩大了中国汽车技术论文的国际影响力。 五、年会内容再度拓展，内容异常丰富。本届年会包括2场高层访谈，20场专题分会、13场技术分会和3场并行分会，广泛覆盖了内燃机、电动车、车身、电子、安全、车联网、检测、轻量化等20余个主题，提供超过300场技术报告。同期还有10000平米的专业技术展览以及两条各有重点的技术参观路线，为代表参加年会提供了丰富的选择。今年的一大新增特色，是试乘试驾板块的重新启动。博世的自动紧急制动（AEB-VRU）和智能化助力器及能量回收系统（iBooster），以及通用最新发布的自动驾驶概念车EN-V 2.0，在上海国际汽车城的试车场上，通过最真实的驾驶和乘坐体验，传播汽车技术的进步所带来的非凡驾驶体验升级。 五、技术展览再上规模。今年的展品技术水平有了不小的提升，不少企业已经从观念上接受了“技术展”的概念，纷纷提供了最新科技成果参展。此外，为了进一步提升展览的技术内涵，组委会还邀请了“2014年度中国汽车工业科学技术奖”获奖产品到场展示，体现我国汽车产业的自主研发与技术创新实力。今年，展览首次借助观众投票，选出了最具人气、最具科技含量的优秀展品，通用中国的ENV 2.0概念车、上汽荣威(微博)E50纯电动轿车以及麦格纳国际的“米拉-蓝”概念车分获“最受数目创新技术展品”的第一、二、三名。包括德商会展团、德国巴伐利亚州展团、日本展团等海外展团和展商的积极参与，为中国的汽车产业搭建了一个更国际化的交流平台。 六、首次设立闭幕式环节。作为这场盛大学术航母活动的精彩谢幕，闭幕式上除了发布年会学术观点之外，还有优秀论文颁奖、轻量化优秀车型奖、轻量化优秀演讲者奖和最受瞩目创新技术展品颁奖等多个重量级的颁奖内容，将这场学术狂欢再一次推上高潮。 2014 SAECCE无论在专题设计的深度和广度，行业、专业和企业参与的广泛性和代表性，广大工程师的现场参与的积极性方面都上了一个新台阶，成为国内规模最大、规格最高、覆盖技术领域最广、专业化程度最强的技术交流平台。学术航母的上海之行大获成功，并将继续引领中国汽车界未来动向。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
