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谁能成为今年中国车市的销售冠军是贯穿整年的热点话题。一张漂亮的销量成绩单，不仅是车企实力的展现，也会成为消费者购车时的重要参考因素。从今年前10月的乘用车销量统计数据上看，如不出现太大意外，今年车市的销售冠军将在一汽-大众与上海大众中产生。但是，谁将最后登顶冠军宝座，却仍存悬念。 南北大众开启榜首争夺战 乘用车市场一直是各大合资品牌投以重兵的争夺之地。眼下，南北大众谁能最终坐上年度销量冠军头把交椅是业界最为关注的焦点。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，今年10月，一汽-大众、上海大众分别实现销量13.02万辆和11.55万辆。今年前10月，一汽-大众、上海大众销量分别为149.54万辆和148.85万辆。 虽然目前来看，一汽-大众销量略微领先，但不到1万辆的差距，上海大众想要一跃而过并不困难。从目前双方非常接近的销售数字上看，谁是冠军这一悬念势必要到最后一刻才能被揭开。 从车型上看，今年前10月，朗逸以32.37万辆的销量成为上海大众旗下的销售冠军。朗逸、桑塔纳和途观，占上海大众总销量的65%。再看一汽-大众，今年前10月旗下速腾、捷达共销售50.93万辆。此外，奥迪品牌销量为47988辆，同比增长17.7%。 实际上，南北大众今年生产销售均非一帆风顺。二季度开始，上海大众对生产线进行改造，对产能产生了一定的影响，而这也直接影响到了上海大众下半年的销量。据了解，上海大众对四条生产线的逐一改造，将影响20万辆左右的产能。而一汽-大众最近一段时间，更是因为召回事件闹得沸沸扬扬。虽然市场终端的销量依然坚挺，但接连不断的负面消息，势必会给一汽-大众长期积累下来的品牌口碑带来损害。 上海通用加速急追 在南北大众为今年谁是销量冠军争夺得日渐胶着时，上海通用也在发力推出新车型，以更完美的布局争取好销量，缩小与对手的差距。今年10月，上海通用销售新车14.42万辆，同比增长5%。其中，别克旗下的君威、君越两款车型合力拿下18662辆的销量。值得一提的是，君威在细分市场表现稳定，今年月销量已多次超越君越。这些数据证明，运动型中级车在细分市场中仍有很多拥趸，表现依然抢眼。 SUV市场中，10月底刚刚上市的别克全新中型SUV昂科威获得了近3000辆的销量，很多地区的经销商出现了不同程度的加价现象。在昂科威热销的带动下，别克进口全尺寸SUV昂科雷以1041辆的销量在今年10月创下销量新高，环比增幅高达260%。 业内人士认为，上海通用实施的凯迪拉克、别克及雪佛兰三品牌战略，从紧凑型到豪华车型做到了全覆盖，使得其能在中国车市销量排行榜上紧紧咬住南北大众。而在昂科威加入SUV市场争夺战后，上海通用更是进一步缩短了与榜首的距离，未来表现值得期待。 第二阵营格局生变 在南北大众与上海通用组成的第一阵营向全年销量榜首发力冲刺的同时，其他合资车企也未放慢前进的脚步，竞相通过建厂扩产减小与第一阵营的差距。 今年初，东风悦达起亚(微博) 第三工厂正式投产，一期产能20万辆，2015年将形成30万辆的产能规模。此后，北京现代第四和第五工厂有望同时开工，产能有望在目前110万辆的基础上提升50%以上。10月，东风日产、神龙汽车在短短两天时间之内接连分别宣布在大连、成都这两个典型的北方和西部市场投产与奠基新工厂。其中，神龙公司第四工厂总设计产能为每年36万辆，在2016年底投产后主要生产东风雪铁龙(微博)、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。而东风日产已经实现投产的大连工厂，整个筹建周期仅28个月，一期建成15万辆的整车规模，主要生产SUV系列车型，未来二期建成后将达到30万辆的产能规模。 应该说，近年来各大车企不断在各地圈地建厂，已不仅是扩大产能这么简单，更多是在打造各自的势力范围，提高市场影响力。 第1名一汽-大众 149.54万辆 第2名上海大众 148.85万辆 第3名上海通用 137.69万辆 第4名北京现代 90.49万辆第5名 东风日产 75.94万辆 第6名长安福特 66.44万辆 （注：今年前10月销量统计数据） (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
