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深圳实施小汽车限购之后，首批增量指标摇号与竞价分别于3月9日与10日举行，本次向单位和个人共投放配置11112个指标，而大约15万人参与这次车牌的争夺战。 深圳一家4S店相关销售人员昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，摇号的中签率微乎其微，该店派出专门的人员协助客户参与今天的竞价，由于深圳车牌量少、竞争激烈以及实施限外，预计竞价会在3万~4万元，竞价肯定比广州车牌的竞价贵，而广州自2012年限购之后，车牌竞价普遍只有一万多元，这与广州未实施限外有关。 首期通过摇号方式配置的小汽车增量指标共6667个，包括普通小汽车增量指标4445个，其中个人普通小汽车增量指标3912个；电动小汽车增量指标2222个，其中个人电动小汽车增量指标1955个。以竞价方式向单位和个人配置普通小汽车增量指标4445个，其中个人指标3912个。摇号采取现场摇号活动，而竞价则采取网上竞价的方式。 按照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》，当月8日前提交小汽车增量指标申请的，指标管理将在当月23日公布申请人资格审核结果，当月25日组织指标竞价，当月26日组织指标摇号，非工作日则顺延。但是，由于今年1月时间紧张而不能进行摇号竞价，今年深圳市将进行11次小汽车指标配置，本该在2月举行小汽车限购后的首次摇号竞价，恰好又碰上春节放假，因此首次摇号竞价时间延迟到了9日与10日举行，使用的仍然是2月份增量指标。而3月下旬还将进行一次摇号竞价，配置3月份的小汽车增量指标。 深圳于去年12月29日实施限购政策，并同步发布了限制外地小汽车通行的通告。深圳从今年起每年仅有10万个小汽车增量指标，这10万个指标将按照摇号方式配置2万个电动小汽车增量指标、4万个普通小汽车增量指标，竞价方式配置普通小汽车增量指标为4万个。然而，截至2014年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%。其中，2014年新增约55万辆，增速达20.9%。而据有关统计数据，广东2014年汽车上牌总量达到158.64万辆，其中，深圳以49.81万辆位居广东上牌量榜首。 车牌量被大幅度收紧之后，消费者对深圳车牌趋之若鹜。据官方消息，截至今年2月8日，首期共受理152892个小汽车增量指标申请，其中149502名个人申请小汽车增量指标，这意味着深圳首次普通小汽车摇号的中签率也仅仅在3%左右。 “店里的生意还是受到蛮大影响，我们这两个多月来销售出去的汽车，不少是到惠州等周边不限购的城市（参配、图片、询价）上牌的，这与当年广州限牌后，不少消费者跑到深圳、佛山上牌的情况有些类似，但深圳比广州限购还更严厉，对外地牌还进行限时限路段行驶，因此，我们受冲击的力度比广州4S店要大。现在，我们都主动跑到二三线城市寻求合作，开发二级网点。”深圳一家4S店有关负责人昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈道。限购后一牌难求，还是打击到消费者的热情，由于汽车指标少加上限外，业内预计深圳车牌价格会不断往上走。 深圳多家4S店销售人员昨日接受《第一财经日报》记者采访时普遍反映这两个多月来销售业绩下滑。其中一家合资品牌4S店销售人员称，由于业务量萎缩许多，该店还裁减了部分销售人员。一家比亚迪4S店销售人员也反映，尽管比亚迪新能源车在深圳限购后销量持续上扬，但传统汽车业务还是受到一定影响。 因限购影响，汽车经销商的销售业绩及利润难免下滑，尽管新车销售环节受到冲击，但汽车后市场依然有很大空间可挖掘。集群车宝董事长高集群昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，他于2013年在广州创建集线下连锁经营和线上平台为一体的汽车后市场服务公司，并未受广州限购影响，这两年业绩平稳增长，该企业目前已获得数千万元风险投资。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
