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风水轮流转，今年到双擎。在涡轮增压一统江湖十年之后，混合动力终于等到了自己的春天。 据一汽丰田透露，卡罗拉双擎上市后，每天订单都超过原来计划的4倍。12月3日，新车才到店，半个月后，合计订单已达7500台。在混合动力引入中国十年后的今天，在经历了十年的不被认可后，一汽丰田自己都没想到，双擎时代真的到来了。一汽丰田销售公司总经理姜君感慨万千地告诉北京青年报记者，“这回真的有信心了，今后将大力推广双擎技术。对于企业来说，这是决定命运的一仗，我们一定要打赢。” 以丰田开创性地推出“双擎与燃油车零差价”为开端，混合动力正式接替涡轮增压，成为消费者最热衷的技术，也必将为更多汽车企业效仿和追随。 什么是双擎 两个引擎配合，两种动力叠加 简单地说，双擎就是两个动力引擎，即发动机和电动机相结合。实际上这两套动力产品，并不是单纯叠加在一起，而是有机结合，协同工作，在实现车辆动力性能的同时，更有良好经济性和环保性。 双擎的核心部分之一是1.8升阿特金森循环发动机。与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，其输出功率稍小一些。它不仅改善了发动机的进气效率，更让燃油更好地发挥作用，从而提高了燃油经济性。都说丰田汽车省油，其中一部分功劳就是这款发动机的。 双擎的另外一个核心部件是混合动力蓄电池。整个这套系统采用的是镍氢蓄电池，特点是能量密度高，重量轻，稳定性好，寿命长。这也是为什么一汽丰田敢承诺电池8年20万公里保修。丰田混合动力车型在全球已卖了八百万台，从没有发生过一起电池出现故障的事故。其电池的有效寿命与整车等长。可以毫不夸张地说，卡罗拉双擎一直到报废之前都不需要换电池。另外，这套混合动力蓄电池还具备自我保护功能，通过车载电脑可以监控是否漏电。在极端情况下，如果发生碰撞事故，电脑会及时切断电源。还有一个核心部件就是电子无级变速器，即ECVT。这是丰田传家宝，设计非常巧妙。它利用齿轮组进行动力分割，可以使电动机的动力实现高效、无缝分配。而且它的可靠性非常高。 双擎如何工作 低速时用电动机，高速时协同作战 众所周知，车辆起步的时候，一般都是低速行驶，发动机的效率实际上非常低。而在双擎车上，车辆起步时，发动机停止转动，仅用电动机驱动，这样带来的好处是平顺、安静，而且有效降低油耗和排放。而在正常行驶过程中，双擎以发动机作为主要驱动力，根据行驶情况，发动机所产的剩余能量则转化为电能。需要加速行驶时，发动机和电动机会同时工作，依靠ECVT无级变速器，可实现迅猛顺滑加速。而减速的时候，则可以将能量存储在蓄电池中，在需要时用作行驶的电能。停车时，发动机、电动机、发电机都自动停止运转，没有一丝不必要的能量消耗和尾气排放。此时即使使用空调，也是电驱动的空调。 卡罗拉双擎好在哪儿 无需充电，动力强大，油耗4.2升 卡罗拉双擎整个混合动力系统最大输出功率为100千瓦，其中电机输出功率占53%。从这个层面来讲的话，卡罗拉双擎是一个强混车型。值得一提的是，卡罗拉双擎的核心部件，包括蓄电池、控制桥等，均是首次在日本本土以外实现生产，而且都是最新技术。比如新开发的PCU，也就是控制单元，它巧妙地调控了电压参数，让混合动力系统效率能够显著提高。同时，整个混合动力核心组件减少了35%，能量效率提高了20%。在核心部件国产化的研发中，也进行大量适合中国市场路况使用测试，从东到西，从南到北，经历了各种极限挑战情况，包括密闭性实验、振动实验、冷启动实验、山路、上坡路、拥堵道路、下坡路等等。 归纳起来，卡罗拉双擎有五个明显优势，首先是动力更强，时速20公里到50公里是日常驾驶经常使用的速度，其加速时间只需要3.1秒。第二就是节能，油耗仅为4.2升。第三是环保，最大限度减少尾气排放，减少环境污染。第四是更静谧。卡罗拉双擎对静谧性有一些相应的特别设计，最大限度地抑制行驶中的噪音。第五也是最重要的一点就是不需要外部充电。很多消费者一听说有“电”这个词，就想当然地认为是充电车，实际上，丰田的混合动力车型不需要充电。 除了正常驾驶模式外，卡罗拉双擎还有3种驱动模式，一种是纯电动。当进入小区需要安静的时候，就可以手动开启EV模式，让电机单独工作，车速不超过50公里。另一个模式是节能模式，这是更加理想行驶状况，做到既实用又环保。第三是动力模式，这时，车辆对油门反应速度将大大提升，在上坡、高速路超车等情况下，可以带来迅猛的动力。 除了双擎技术，卡罗拉双擎这款产品本身也有很多亮点。首先是外观。卡罗拉双擎与现款汽油版卡罗拉有一定区别，比如高级车型才有的大量镀铬装饰、非常犀利的前脸、熏黑的尾灯等。内饰做工也格外精致且细致，搭配色调非常好看。从空间角度来讲，卡罗拉双擎有960毫米的后排空间，完全可以媲美中级车。如果对雾霾敏感，卡罗拉双擎的过滤系统可以99%过滤脏空气，保证车内环境迅速得到净化。除此以外，还有纳米水离子空气净化器，实现除菌效果。还有远近光自动调节系统，可以保证夜间行驶过程双方车辆的行车安全。同时，卡罗拉双擎还全系标配了上坡辅助系统。 2015年业绩 5年来首次完成年初预定目标 除了卡罗拉双擎，2015年，一汽丰田还导入不少新产品。3月份，推出了全新第14代皇冠和普拉多2.7L国产车型。8月22日，皇冠引进了丰田全新的2.0T版本的动力总成。9月24日，普拉多3.5L车型上市。10月14日，卡罗拉推出更加运动、更加个性的炫酷版车型。11月2日，威驰1.5L“智臻星耀版” 登场。 同时，一汽丰田优化了内部格局，将传统的6大区细化为7个大区，即原西部大区细分为西北区和西南区，并将原华北大区的河南省归属到地理位置更近的华中区。同时，设立了新的小规模店铺形式，通过全新导入MINI店标准及1S分店形态，减少经销商投资成本。在空白城市则稳步建店，计划本年度新增4S店32家达到571家、分店35家达到208家。 企业经营思路方面也进行了调整。首先在车型战略、广告宣传、公关打造、活动企划等方面加大对销售一线的支持力度。其次是加减法并用，对经销商增加支持、减少考核，确保经销商健康发展。延续“华北战略”的示范效应，继续抢占小型车市场份额。同时，深化触“电”营销，采用线上线下结合的方式，积极尝试互联网、移动终端销售新模式。 全新皇冠2.0T线上发布会是一个成功的例子，在线向超过100万人次的消费者和媒体进行“云”发布。这是一汽丰田首次采取线上发布，是融合了公关、广告、新媒体、线下互动等多维模式相结合的“矩阵式营销”，可以说这是在传统发布会的基础上做了一次乘法，传播和营销效果都是呈几何倍数进行扩散与增长的。2015年“双11”，一汽丰田以36672台、同比剧增320%的线上销售总成绩，创造了足以载入一汽丰田史册的单日网络销量新高，并成为汽车之家、易车等网络电商平台的绝对销售主力。 小型车、年轻化、华北三大战略则得到了继续推进。一汽丰田早期便确立了以小型车为基础的“金字塔”产品规划结构。截至去年卡罗拉、花冠、威驰三款小型车已完成换型，充分覆盖了小型车领域的各个细分市场，整个“小型车”阵容2014年为一汽丰田贡献了63%的销量。未来还会有多款重量级的小型车产品推出。 RAV4、威驰、卡罗拉换代上市以来深受年轻用户喜爱。全新第14代皇冠自亮相起就被评价“年轻了10岁”，其目标人群也定位为30岁左右的精英人士。本年度一汽丰田仍在积极推进“年轻化战略”，例如营销的年轻化就是重中之重。比如我们冠名赞助了“2015国际田联世界田径挑战赛”和“一汽丰田2015‘爱跑·北京’活动”。通过冠名体育赛事，传递积极健康的生活理念与方式，让大家在接触到一汽丰田产品之余，更能感受到我们企业的生命力和年轻化的品牌形象。 2014年开始启动的“华北战略”，通过在人才、资金、政策等方面的倾斜，同时，从网络下沉、灵活建店等方面入手，提高华北地区的市场份额。“华北战略”的首个试点我们选择了山东和河北，通过6个月的实战，山东市场份额由实施前的1.6% 迅速上升到了四季度的3.2%，河北市场份额也由1.7%上升到了四季度的3.2%，从而带动整个华北地区份额也从2.2%整体上升到3.6%。 明年有哪些新产品 将推出1.2T发动机 尽管成绩斐然，但由于种种原因，一汽丰田在中国走得并不算好，其发展速度没有跟上整个中国汽车工业的发展步伐。但丰田汽车稳扎稳打的务实风格和卡罗拉双擎的热销令一汽丰田对未来充满信心。总经理姜君告诉北青报记者，尽管受深圳限号、天津爆炸等不利因素的影响，今年完成61万辆销售目标应该没问题，这其实是一汽丰田近五年来首次完成年初预定的目标。按照丰田一贯的保守风格，明年一汽丰田的目标大概是增长五个百分点。产品方面，除了大力推广双擎，一汽丰田明年将有改款车型上市，比如RAV4、搭载1.2T发动机的卡罗拉和威驰小改款。虽然没有全新车型，但一汽丰田库存压力不大，在天津爆炸时，卡罗拉几乎断货。几款现有车型也都进入了成熟期，总数增加三万台应该没问题。 文/本报记者 李东颖 供图/Jessica (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
