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[摘要]多位汽车行业分析师向大智慧通讯社表示，预计新版《汽车销售管理办法》将削弱车厂的强势地位，更多保障经销商利益，包括签约周期、退出机制、配件自由流通等。 从接近汽车行业政策决策层的权威人士处获悉，新版《汽车销售管理办法》出台时间可能再度推迟，上半年出台难度较大，有关部门希望能够在今年年底前公布《办法》细则。大智慧通讯社从中国汽车流通协会获悉，协会近日向商务部递交了《关于尽快出台<汽车销售管理办法>的报告》，呼吁《办法》早日出台。 多位汽车行业分析师向大智慧通讯社表示，预计新版《汽车销售管理办法》将削弱车厂的强势地位，更多保障经销商利益，包括签约周期、退出机制、配件自由流通等，业绩下滑多年的汽车经销商集团有望迎来拐点。 汽车销售管理办法仍以征求意见稿方式征询意见 大智慧通讯社从中国汽车流通协会处获悉，《汽车销售管理办法》文件仍以征求意见稿方式在征求意见，何时出台难以预测。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(微博)表示，《汽车销售管理办法》至少上半年不能出台，其实施细则还列不上议事日程。 现行的《汽车品牌销售管理实施办法》于2005年4月开始实施，业内人士表示，由于《办法》规定品牌销售、售后服务、配件供应等方面均由汽车供应商控制，汽车厂家建立了在市场中的强势地位，强制压库、搭售车型等种种不合理现象也开始浮现。 券商分析师表示，车厂逐年提高销售目标，经销商为获得高额返点，行业普遍存在“虚报－供货－积压”的恶性循环，由于市场竞争加剧，很多新车销售价格的优惠幅度已经超过厂家给予的价格补贴，另外库存压力造成高额财务费用，导致新车销售不赚钱，甚至亏损。 中国汽车流通协会表示，新版《汽车销售管理办法》重新调整了汽车生产企业和经销商之间的关系，明确了各自的权利和义务，不仅有利于建立新型厂商关系，也有利于建立公平交易的市场秩序。 据悉，中国汽车流通协会近期不断接到经销商咨询，对新版《汽车销售管理办法》的早日出台表达了强烈愿望。 机构期盼汽车销售管理办法成为经销商业绩拐点 有券商机构表示，《汽车销售管理办法》新政将打破厂商在汽车产业链条上的强势和垄断地位。 最直接的体现可能是，厂家在制定2015年销售目标、商务政策的同时，将增多考虑经销商利益。 与之前的《汽车品牌销售管理实施办法》不同，新的《办法》剔除了“品牌”字样。此前，国家工商总局曾发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告，公告中要求从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），将营业执照中的经营范围统一登记为“汽车销售”，同样淡化了“品牌”字样。 据悉，新《办法》中，整车厂商对经销商的授权将保留，但时间由一年一次改为五年一次；在授权期内，汽车厂家提前解约，需要回购经销商设备、设施以及对经销商的建店投入进行补贴。 商务部新闻发言人沈丹阳此前表示，《汽车品牌销售管理实施办法》，首先是要把切实维护消费者合法权益放在优先位置，细化有关条款，进一步规范企业经营行为；其次，在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要的限制，推动建立稳定的供应商、经销商关系，引导构建节约型汽车流通网络，促进汽车品牌销售的健康发展。 行业分析师向大智慧通讯社表示，随着《汽车销售管理办法》的出台，汽车厂家的不合理行为将得到约束，经销商的经营压力将得到一定程度减轻，将会对汽车销售类上市公司构成利好，汽车经销商类上市公司有望迎来业绩拐点。 大智慧通讯社梳理，从事汽车销售的A股上市公司包括亚夏汽车(002607.SZ)、国机汽车(600335.SH)、庞大集团(601258.SH)、申华控股(600653.SH)等。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
