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[摘要]此次查处中国重汽校车问题，绝对是一件利国利民的好事，如果国家有关部门能够在召回流程上的进一步规范，将更有利于整个行业的健康发展。 时过4年，“校车猛于虎”的话题，是否将再次重来？ “领导还在开会讨论”，5月21日，当《汽车商业评论(微博)》致电中国重汽宣传部门相关人士时，得到了如是答复。
5月19日，中国重汽接到了国家质检总局的一纸“召回通告”，确认部分黄河牌校车存在缺陷，要求其对相应产品进行召回。 中国重汽宣传部门相关人士表示，在召回之后，高层领导立刻召开了会议，但是目前对于具体的由谁来负责、由哪位领导来对外解答、目前涉及了多少车辆、召回如何进行，还没有任何具体的信息。 自2013年开始，中国重汽在湖南省、黑龙江省均有车主反映——其购买的中国重汽济南豪沃客车公司生产的黄河牌校车存在质量问题，包括车身龙骨焊接处断裂、车外表漆面迸裂、车保险杠松动等20处故障，且曾造成交通事故。 济南豪沃客车公司生产的黄河牌19座国标校车故障频发，省质监局认定客车存在质量问题；在益阳市，由黄河牌校车引发的官司已打到中院，益阳市运输公司起诉豪沃客车公司要求退车——但豪沃客车不承认校车有质量问题，称是使用不当导致故障频发；此外，由于豪沃客车公司提出管辖权异议，庭审只进行了15分钟。 湖南省质监局产品质量监督处负责人曾向媒体透露，接到娄底、益阳校车情况报告后，4月20日、4月24日，湖南省质监局两次起草报告，连同鉴定结论一并寄给了国家质检总局，请求启动缺陷产品调查。 “厂家不认可鉴定报告，也不跟进处理，我们没有权限，那就请求国家质检总局调查。”湖南省质监局产品质量监督处负责人说，一旦程序启动，质检总局会组织专家调查，等调查结果出来再处理。 随后，调查展开。5月18日，就黄河牌校车“质量门”事件，国家质检总局约谈了豪沃公司相关负责人。豪沃公司见习副总经理夏锐则证实了这一说法。 国家质检总局执法督查司表示，收到相关报告后，立即组织专家研判，并启动缺陷调查工作。调查组赴湖南益阳、双峰等地开展了现场调查、用户回访和道路试验等工作。经专家分析论证，确认部分型号的黄河牌校车存在缺陷。 5月19日召回下发当天，豪沃公司还派代表前往娄底市双峰县，与车主、当地政府主管部门进行协商，提出可以对车辆进行维修，但遭到车主们的反对。 按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。 目前，益阳市汽车运输公司校车负责人李新华、双峰县校车车主代表刘小年均在媒体采访中表示，不同意仅以修理的方式进行召回，而是要求退货。如果以要求退货为前提，车主们则需另走法律程序。 2011年末，甘肃庆阳的一场特大校车事故后，政府层面的重视，使校车问题一夜间成为中国公众重视的话题。 随后，各方媒体纷纷披露校车法规不完善、监管责任不明确、校车安全标准得不到落实等诸多问题。 2012年初，在国务院的政策引导下，校车安全标准和校车管理条例先后出台。而校车市场，也成为了一块新的“蛋糕”。但这也带来了更多的问题。此前，河南少林汽车、湖南御风（参配、图片、询价）汽车都曾被质检总局召回。 具体到此次中国重汽校车被要求召回，中国公共交通学者、世界客车研究专家王健（点击查看最新人物消息）认为，在认定需要召回的流程上，似乎存在一定的瑕疵，“目前仅从披露的消息来看，质检总局并没有公布具体是哪一方面存在设计、制造缺陷”。 《汽车商业评论》认为，此次查处中国重汽校车问题，绝对是一件利国利民的好事，如果国家有关部门能够在召回流程上的进一步规范，将更有利于整个行业的健康发展。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
