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[摘要]由于今年以来进口车市场供给量和销量双双步入下行通道，截至5月底依然没有呈现回暖迹象，因此今年下半年，国产豪华车或将依然成为相关车企增长的重要支撑。 受我国宏观经济和居民消费能力增速降温的影响，豪华车市场目前正呈现增速减半的态势。 根据乘联会的数据，今年前4月我国豪华车销量同比增长13%，相对于去年同期增速减半。全国乘用车联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“5月，豪华车市仍将延续前4个月的平稳增长态势，增速仍会进一步放缓。”
奔驰 分析认为，这一趋势的出现与豪华车市场的领头羊奥迪、宝马的销量增速收窄有着密切联系。5月，两家德系豪华车品牌销量双双下滑。“相比之下，随着国产化进程的逐步推进，奔驰、英菲尼迪、凯迪拉克等品牌的销量则逆势增长。”崔东树认为，“这种趋势还将继续。” 据了解，由于今年以来进口车市场供给量和销量双双步入下行通道，截至5月底依然没有呈现回暖迹象，因此今年下半年，国产豪华车或将依然成为相关车企增长的重要支撑。 豪华车增速回落 崔东树告诉记者：“目前豪华车市场在乘用车市场中所占的市场份额相对稳定，但是增速已经出现明显放缓的态势。” 根据乘联会数据，今年前4月豪华车在乘用车市场中所占的份额为10.9%，和去年同期持平，相较2013年同期增长1.4个百分点。 和市场份额相比，豪华车市场增速明显放缓。今年1~4月，这一市场的的增速回落至13%，相较于去年同期29%的增速遭遇“腰斩”。其中，4月该市场增速仅为8%，几乎为去年同期销量增速的四分之一。 崔东树认为，今年豪华车市场增速放缓和宝马、奥迪的市场表现降温有着必然联系。今年以来，宝马、奥迪在华单月销量逐步回归个位数增长甚至趋停，5月两大品牌则同时出现负增长。其中，5月宝马下滑幅度达到5.5%，销量为3.49万辆；奥迪销量4.74万辆，同比下滑1.6%。 在销量下滑的同时，奥迪、宝马在中国豪华车市场中的份额也随之减少。据乘联会统计，2015年前4月奥迪在华的市场份额为29.8%，同比下滑2.2个百分点；同期，宝马在华市场份额为23.9%，回落至2010年同期水平。 国产车型明显增长 相对于宝马、奥迪而言，奔驰、英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克等品牌的销量增长相对乐观。 此前一直徘徊不前的奔驰，随着渠道整合完毕和新一代产品逐步登陆中国市场，其销量也开始逐步提升。今年前5月，该品牌共销售13.28万辆，同比增长18%；其中，5月销售2.76万辆，同比增长19.8%。 与奔驰相似，今年凯迪拉克在中国市场上销售也呈现上扬态势，特别是5月该品牌在华销量同比增长10.9%，达到0.66万辆。英菲尼迪今年前5月销量也达到15620辆，同比增长36%。 崔东树认为：“包括奔驰、英菲尼迪、凯迪拉克在内的豪华品牌，其销量表现相对较好，这和其国产化进程逐步推进有着必然的联系。” 以奔驰为例，随着目前进口车市场销量的整体下行，奔驰进口车销量增幅也呈现下滑态势，但是国产车表现则相对较好。今年前5月，奔驰国产车型累计销售8.08万辆，同比增长60.39%，高于该品牌在华的整体增速。其中奔驰C级（参配、图片、询价）车型共销售2.68万辆，同比增长113.9%。随着国产车型的推出，奔驰国产车型在该品牌销量中所占的比例开始提升。今年前5月这一比例已经达到61%，而去年底这一比例为45.85%。 未来一段时间，由于第一阵营豪华车品牌的国产速度开始放缓，导入进口车数量的不断增多，将让下半年的豪华车市场充满更多变数。
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