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[腾讯汽车原创报道]进入流火的七月，腾讯汽车第二届自主品牌季拉开了帷幕，不同于2014年的悲情，2015年的自主品牌经历了凤凰涅槃，正在以全新的面貌征战中国汽车市场。在如此令人欢欣鼓舞的背景下，7月13日“中国新实力——2015腾讯汽车自主品牌沙龙季”在北京召开。
自主品牌沙龙召开 寻找与用户之间的连接器 在不久前的世界互联网大会上，腾讯公司董事会主席（参配、图片、询价）兼CEO马化腾表示“腾讯将专注于做互联网的连接器”。在6月举行的腾讯汽车电商论坛上，腾讯汽车总监王秋凤（微博)也提到“腾讯汽车也要做连接器，更好的为我们的企业、经销商和用户服务”，在此基础上腾讯汽车推出了电商战略以及一系列产品。而对于自主品牌而言，区域市场已经成为其黄金地带，那么接下来自主品牌应该如何更好的做好连接器呢？在主题为《归来——自主品牌与用户之间的连接器》的沙龙中，吉利和海南一汽海马的企业代表和北京庆长风的经销商代表以及行业专家共同就等问题展开了讨论。 吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理陈洪生分享了关于吉利博瑞（参配、图片、询价）的一些数据，作为吉利品牌向上的首款B级车，博瑞的车主中40%多的人选择了高配，30%多的用户来自于原来合资品牌A级车的用户，“这就从一个侧面证明了，中国消费者对中国品牌的制造质量和售后服务有信心。”同时针对博瑞车主的调查还显示，选择外形的排在第一位，第二位是配置和安全，而性价比排在后面，这也再次验证了中国的消费者越来越趋向于理性和成熟。 海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜认为，随着互联网时代的到来主机厂与客户之间的关系会由过去的间接买卖关系演变成直接的合作关系。客户在未来会越来越多参与到产品的研发、消费以及服务的环节，甚至参与到生产的环节，包括产品定制的环节。而其中要特别关注服务环节，因为“目前在整个汽车售后服务领域里面客户是比较弱势的，选择权和自主权比较少。而随着移动互联网的普及和后市场模式的变化，客户在售后服务环节的自主性和参与度会越来越强，这种变化会对整个汽车后市场的变革产生一个根本性的变化。” 北京庆长风商贸有限公司总经理罗锐锋认为，随着经济的发展和汽车的普及，北京地区的消费者对于汽车的理解越来越贴近主流世界观，即汽车是一个代步工具而并非奢侈品。虽然在限号之初很多专家认为北京市场的低端车今后卖不动，但是事实并非如此。“当汽车普及到一定程度的时候，消费者肯定会选择更适合自己的车，这也是我们自主品牌的机会。”罗锐锋表示，目前在一线市场北京，不只是长安，包括吉利、比亚迪、长城在内的自主品牌市场占有率都在提高。 特恩斯新华信市场咨询（北京）有限公司首席运营官刘巍表示，早期来看，豪华品牌的用户更注重品牌追求，合资品牌用户更多基于对品质的追求，自主品牌由于定位更趋近于价格低廉，所以从十几年以前用户就慢慢形成了这样的固有印象。而近年来随着自主品牌自身的转型，包括吉利博瑞和长城H8这样的高端车型的推出，也在改变消费者的看法。“当然这个过程还是需要一些时间，核心问题是产品需要先做到那，用户自然也就跟到那，而不是用户在那等你的产品，因为用户是不愿意等待的。” 到2014年中国乘用车的市场增换购比例已经超过30%，而且在持续的增长过程当中，这也将成为下一个阶段乘用车市场发展的重要机遇，对此与会嘉宾发表了各自的不同看法。陈洪生认为，自主品牌必须要把品质放在第一位，这是让消费者愿意换购的前提，其次还应该注意90后的个性化需求、经销商在后市场领域的投入以及客户关系的维护。李伟胜对于这个趋势表示赞同，同时提出二次购车的人对产品的认识和一次购车的人有差别，更趋于理性，这对于自主品牌来说是难得的机遇，同时也是挑战。作为长安汽车的经销商，罗锐锋也分享了自己的独到见解，他认为自主品牌一定先要“守住自己的孩子”，在长安内部对经销商有一个考核指标，即客户换车后的保有率，以此作为评价经销商是否优秀的标准之一。 在第二场“中国新实力－腾讯汽车自主品牌沙龙”中，汽车企业、经销商和行业专家对于自主品牌的未来发展，尤其是对中国消费者的购买和服务需求进行了深入的分析，也对自主品牌接下来的发展道路给出了自己的意见。在接下来第三场的沙龙中，与会嘉宾还将就新能源汽车这一热点话题展开讨论，敬请期待。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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