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本报讯（记者 王志彦 实习生 张青）记者从昨天举行的2015中国国际海事展览会高级海事论坛上获悉，我国自主建造的首艘豪华邮轮已确定在上海外高桥造船厂建造，该船有望于2020年前实现交付。 2013年10月，中国船舶工业集团公司国产邮轮项目正式启动，并且选择与全球最大邮轮运营商嘉年华集团进行合作。2014年10月15日，中国船舶工业集团公司与嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼船厂成立合资公司，三方决定携手在中国建造世界级豪华邮轮。其中，中船集团负责邮轮的建造，嘉年华集团负责邮轮的运营及管理，意大利芬坎蒂尼集团负责邮轮的设计论证，英国劳氏船级社负责邮轮的质量管理。 中国船舶工业集团上海外高桥造船有限公司副总经理陈军昨天表示，国际邮轮合资公司成立后，中船集团经过慎重考虑，日前决定由上海外高桥造船厂负责建造中国首艘豪华邮轮。“首艘豪华邮轮建造任务落在上海，是因为外高桥造船厂具备大型船舶设计、建造的丰富经验，在国际造船市场上具有一定的品牌影响力。”陈军说，豪华邮轮对消费和就业有较强的拉动作用，能提升船舶修造、配套产业、旅游零售业的能级，中国首艘豪华邮轮落户上海，将为地方经济发展提供大量的就业机会和新的经济增长点。 据船舶工业专家介绍，近年来国内邮轮旅游市场以年均40%左右的速度快速增长，未来20年，我国需要约100艘邮轮开展相关服务。不过由于建造难度很大，目前全球大型邮轮年产能仅为8艘左右，而豪华邮轮更是我国目前唯一尚未被攻克的高技术船舶产品。作为高端装备制造业的“明珠”，豪华邮轮集观光、旅游、休闲、娱乐功能于一体，是高度集成化、系统化、信息化的“海上移动度假村”和“可航行的海上星级饭店”。 与以往任何大型船舶都不同的是，我国首艘豪华邮轮的设计更加注重人性化，将满足不同乘客的个性化需求，无论从设施的配备上还是舒适度上都注重客户的需求和体验。“不论是喜欢喝咖啡，还是喜欢喝红酒，客户都能在邮轮上得到个性化的满足。”陈军说：“邮轮上数千个房间的设计和建造也会有不同的个性化要求。”邮轮的建造过程将采用分段建造方法，将船体分成数十个甚至上百个分段并行建造，进入船体总装建造阶段，再将各分段建造的船体进行焊接组装，进一步完成舾装和试航。 此外，豪华邮轮运营系统复杂，安全性要求也在其他船舶之上。大约300米长的邮轮，大部分钢板要在16毫米以下，建造过程中既要保证薄板能够顺利焊接，又需要特殊工艺控制钢板变形。陈军说，这就要求在建造中严格执行安全管理要求。 目前我国有十余家船厂计划参与豪华邮轮建造，成为中国首艘豪华邮轮的供应商。未来几年，围绕豪华邮轮的建设，上海将形成一条新的造船产业链。 免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
