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就在美国军方刚刚宣布，F-35战机已具备初始作战能力或将部署驻日基地的背景下，美国《国家利益》杂志网站8月1日的文章却在渲染，美国必须当心歼-20、歼-31这两大中国超级武器。 文章称，解放军空军一直落后于美国等其他世界强国的空战力量。而现在，中国将目光聚焦于制造能匹敌美国F-22和F-35的第五代战斗机。中国还利用其他制造技术，提高制造战斗机的效率，与美国竞争。 歼-20可能将于2018年投入使用，歼-31则可能于2020年投入战斗。如果真的如此，中国新一代的战斗机将对维护领空或在战争中发动空中打击的能力产生巨大影响。  歼20 据报道，1990年至1992年间，中国购买了24架苏-27战斗机，之后生产出了歼-11战斗机。购买苏-27使得中国空军跨入现代化，并不断取得进展。2008年以来，中国一直在努力研发歼-20和歼-31这两种第五代战斗机。人们猜测，歼-20将拥有远程打击能力，能够达到西太平洋地区，并拥有良好的隐身性。 歼-31则对歼-20构成有益补充，歼-20可能将拥有超强的空战能力，而歼-31则将成为解放军理想的反介入战略执行者。歼-20速度更快，最高速度可达2.5马赫，歼-31的速度只有2马赫。二者作战半径均为2000公里。  歼31 《国家利益》称，美国官员认为，歼-31将很快超过或匹敌美国的F-15和F/A-18，甚至有可能与F-22或F-35匹敌。但这在很大程度上依赖于中国飞行员水平、战机生产数量、雷达可靠性和其他机载设备的水平等几大因素。
四架歼-20同时升空：搭载新系统后杀伤力猛增 据最新一期的加拿大《汉和防务评论》消息，中国大陆解放军新一代的隐形战机歼-20战机目前有四架正在进行同时的试飞。 报道说中国大陆解放军空军要求缩短试飞的周期，在2017年之前，要完成歼-20战机的全部试飞，2017到2018年开始要进行小批量的实验性的生产。  解放军在成都展开了四架歼-20战机同时试飞，歼-20原形机同时进行了垂直尾翼、主翼的多处改动，而且安装了最新的光电目标定位系统，更加强化了对地攻击的攻击能力。 解放军对于歼-20战机原形机的生产，和试飞的速度正在加快不过目前在成都还没有看到歼-20战机密集、秘密试飞的情况。可以确定的是歼-20安装的是最新的有源相控阵的雷达，有效地加强侦测和攻击。  报道引述最新的情报分析说，2017到2018年中国大陆解放军空军可能会开始换装歼-20的战机，而首先换装的部队应该是解放军的在沧州的解放军飞行试验中心，目前这里拥有歼-10和苏-30战机最主要新机型，一定会在沧州，解放军的飞行实验中心进行换装训练。
中国歼20有绝招 可逼迫美F22进行近距格斗 作为中国争气机的第四代战机歼-20，被誉为中国航空工业的最高杰作，在未来的国防中被国人寄予厚望，而其主要对手，美国的F-22战斗机，也是美国工业皇冠上的明珠，两个世界大国的两款超级战机和战斗机的核心力量，到底谁优谁劣将会决定在今后对抗中谁说话更有底气。 两款战机都是空优战机，致力于夺取战区上空的制空权，并在决定性的第一波打击中取得决定性胜利，因此本文集中于衡量两者之间的空战性能，衡量内容主要包含两方面，一是近距空战能力，二是中距空战能力。 据估计，歼-20长约21.9米，翼展约13.8米，而F-22长度为18.92米，翼展为13.56米，更长的长度主要是为了安装鸭翼，歼-20无法像F-22那样一开始就使用F119这种大推重比的矢量发动机。  美国空军F22释放诱饵弹 因此研发过程中，为了实现超音速巡航能力和提高飞机的机动性，就需要在其他地方做出改善，一个方法是增大机翼的后掠角。但这样会导致飞机在低速下的升力系数，降低低速飞行性能。一个方法是将机翼进一步削薄，但这样会同样也会导致机翼升力不够，于是鸭翼第一个作用就出现了。鸭翼被引进后，可以利用其产生的涡流升力，对歼-20进行增升力。配合歼-20的边条翼产生的涡流，双涡流在飞控上也比较好控制。 
中国第四代战斗机歼20 为了在近距格斗中能够尽量追上有矢量发动机而能够进行超机动的F-22战斗机，歼-20的鸭翼可以提供一个位于重心前方的力矩，以弥补水平尾翼和襟翼的力矩不足，使歼-20能够在瞬间产生较大的机头转动。 考虑到歼-20本身要比F-22长，因此水平尾翼和垂直尾翼到重心的距离也有可能比相应的F-22长一些，根据杠杆原理，同样的力量下，就会产生更大的偏转力量。实现更好的机动性。
但F-22毕竟有矢量发动机，因此在和歼-20的格斗中，最可能出现的情况就是，其瞬时机头指向能力优于歼-20，可以先发制人的进行几次攻击，但是因为矢量发动机的运用会损耗大量的飞机速度和能量，而利用气动布局进行机动损耗能量要平缓的多，因此一旦格斗拖入持久战，F-22可能会被歼-20所击败。 歼-20最要做的只是在最初的几次攻击中利用好先进的光电综合干扰系统躲过AIM-9X的攻击，然后开始进入自己的主场。  歼20空中飞行图 成也鸭翼，败也鸭翼，歼-20的机动性靠鸭翼提高不少，但这就导致其正向RCS无法超过F-22，而侧向RCS在没有垂直尾翼精确数据的情况下目前还无法做出评估了，后向因为尾喷口处理不如F-22，因此其红外特征和RCS都要大于F-22，但这也并非说明歼-20在中距就一定不是F-22的对手。 假设一架歼-20和一架F-22在互相不知道对方的情况下相向而行，假设双方都开雷达搜索对方，双方在没有互相发现对方以前，只可能处于巡航状态，歼-20在这种情况下鸭翼不可能偏转过大，因此形成的RCS不会太大。  美军F22空中编队飞行 按照极限情况算，即使歼-20比F-22的RCS大1倍，以F-22的RCS0.01㎡算，歼-20为0.1㎡算，双方雷达对5㎡目标探测距离都按照220千米算，双方探测范围差距也就在37多千米左右，这在对头超音速巡航时的两架飞机(相对速度2M)，也就是54秒而已，这么短的时间内，F-22要完成敌我识别、向指挥中心请示，确认，攻击一套程序都比较勉强。 更要命的是，一旦F-22飞的太近，歼-20完全可以感应到对方的机载X波段雷达正在扫描和锁定自己，就会采取相应的干扰和机动措施让其第一波导弹的攻击失效，剩下的就是近距格斗作战的事情了。
歼20落后F22？6技术完虐美军 F-22战斗机是目前世界上最先进的第五代战斗机之一，由于采用了一系列世界领先的最新航空技术，F-22成为当今战斗机技术的领导者，除去F-122大推力发动机之外，DSI进气道设计、以“宝石台”为代表的先进综合航电构架、先进综合射频和先进电子战系统、机载有源相控阵火控雷达、EODAS和EOTS光电系统和轴对称矢量喷管AVEN等六大技术成为成就F-22战斗机强大性能的支柱。 
美国F-22猛禽战斗机 我国自上世纪90年代开始，对以上六大技术进行了技术跟踪研究，为了配套正在方案研制的第五代战斗机研究，并于本世纪初开始立项研制，目前，我国已经完全掌握以上六大关键技术，成为继美国之后完全掌握以上先进技术的国家，目前，随着歼20 2013号和2015号原型机赴西北某地进行测试，我们得以证明中国在航空先进技术上的巨大进步，这是中国航空人引以为傲的底气，一些分析人士指出，作为后来者，歼20继承和发展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代机的先进技术成果，成为当今世界五代机的集大成者。 
中国歼-20战斗机 一、DSI进气道技术 DSI进气道，即无附面层隔道超音速进气道。这种进气道设计是美国洛克希德•马丁公司耗时 10 年开发的新概念超音速进气道，其突出特点是取消了传统超音速进气道上面的附面层隔道以及其他一些复杂机构，也因此减少了生产和维护费用。在 JSF 竞争中获胜的F-22战斗机就采用了DSI设计，它是世界上首架采用DSI进气道设计的战斗机。 中国自上世纪90年代就开始研究DSI进气道，并于FC-1外贸战斗机、歼-10B战斗机、歼-10C战斗机、歼教-9B教练机、FC-31“鹘鹰”战斗机和歼-20战斗机上得到应用，目前中国是世界上研制配备DSI进气道战机最多的国家，目前已经达到六种。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。 二、“宝石台”综合电子系统构架
“宝石台”综合电子系统构架是美国空军继为F-22研制的“宝石柱”系统之后，研制的新型综合电子系统构架，上世纪90年代根据JSF项目战斗机的要求，美国提出了宝石台航电系统体系，宝石台与宝石柱最大的区别就是取消了功能区，取而代之是元素概念，其概念就是将探测器、飞行管理、外挂管理、电子战等探测系统通过一个高速率光交换系统整合起来，让飞机各个系统处于一个多处理器网络中，从而使航电系统更加紧凑，电子系统的综合作用范围和深度更加广泛。
我国上世纪90年代开始研究F-22的宝石柱系统之后，又在本世纪初开始研究和研制最新一代综合航电系统架构，这套系统已经在歼-10B、歼-10C和歼-11D等战斗机上应用，歼-20已经采用该系统的完整版。早在上世纪90年代我国就开始以ATF为目标的背景机第四代战斗机预研计划，其中就有包括机载综合处理计算机和高速数据总线等项目的航空电子系统研究项目，并相继研制了数据处理模块、数字信号处理模块、系统大容量存储器等设备，做为系统的骨干的高速数据总线也成功试飞，我国第一条光纤数据总线是将现有火控系统的电缆更换为光纤，也就是1773总线标准，该总线为骨干的航空电子系统成功完成火控、导航及其他课目的试飞。
五、EODAS和EOTS系统 F-22上的EODAS光电系统是指光电分布式孔径系统。它能为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野，飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面，主要用途范围是对空作战。F-22上的光电跟踪系统(EOTS)不仅可以用来探测空中目标，还可以用来探测地面目标。其在对地面目标的前视红外成像可将目标放大 4 倍，以求得到分辨率较高的红外图像。另外 EOTS 系统还具有激光定位和标准的能力，并引导激光指导武器打击地面目标。
美国F-22猛禽战斗机 六、轴对称矢量喷管技术 飞机推力矢量技术(AVEN)是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术。飞机推力矢量技术的应用能赋予战斗机超机动性、短距起降和低的可探测性，极大地提高战斗机的作战有效性和生存能力。美国、俄罗斯等发达国家都将其作为重要技术优先发展。 目前，F-22就采用这种技术。
中国歼-20战斗机 小图为我国研制的某型轴对称矢量喷管试车图片。据称，AVEN可根据推比10、推比12、推比15发动机的要求进行设计，作为推比10、推比12、推比15的一种标准喷管，使我国的第4代战斗机具有更高的机动性能，增强我国的国防空中力量。飞机推力矢量技术可以应用在舰载飞机上，并可望研制出适合舰载的无尾短距起降飞机及常规布局垂直起降舰载飞机。目前，我国已经完全掌握了轴对称矢量喷管技术，已经完成了目标平台涡扇型AVEN试验件的研制和热态试车，小图为我国研制的新型轴对称矢量喷管收敛调节片。
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