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在今年的70周年抗战胜利阅兵上，中国一举展示了东风-21D型和东风-26型反舰弹道导弹。这两种反舰弹道导弹的出现，着着实实让国内外眼前一亮。而美国洛克希德-马丁公司9月4日举办的新闻发布会上，该公司详细阐述了一项价值高达4.28亿美元为期十年的新合约，这项合约是升级美国海军“宙斯盾”作战系统的硬件和软件。考虑这项合约发布的时间，应该说美国军方可能真的着急了。 航母想躲不容易 目前这两种反舰弹道导弹虽然还没有做过打击高速机动舰船的试验，但可以通过航母执行任务的状态中，可以分析出最佳的打击时机。  东风21D导弹 美国核动力航母在海上行驶时主要可以分为三个航行状态。第一个状态为巡航状态，在这个状态中，美国航母一般处于经济巡航速度，其航速在20节左右。航母在发现来袭反舰弹道导弹之后，会以一定速度转向，并以最大速度逃逸。 第二种状态是舰载机起降状态。在舰载机起降的过程之中，美国的航母编队只能逆风进行高航速的匀速直线航行，其航速在35节左右，且航速较为固定，持续时间一般较长。例如，白天一次回收16架飞机需要10～20分钟，在夜间一次回收这种规模的飞机需要22～26分钟。航母弹射起飞一个由20架飞机组成的攻击编队需要大约25分钟左右，而如果出动架次加多，起降时间还会大大延长。在这个状态之下，航母只能保持原有速度，或进行加减速直线航行，很难进行机动转向。  东风21D导弹 第三个状态是出于补给状态。美国航母编队处于补给状态时，整个编队的航速只有5～15节，补给时间一般为2个小时左右。补给期间，多艘舰船需要并列航行，舰船之间只有40米～60米的间隔，队形密集，很难做出机动。因此，在执行补给任务的航母编队通常是无法进行有效的战术规避的。 航母补给时最易遭攻击 在舰载机起降状态下，美国航母编队以高达35节的航速行驶，而东风-21D型反舰弹道导弹飞临目标大约需要10分钟，因此从目标回传到导弹准备，再到发起攻击，最多只有16分钟的时间。因此攻击舰载机起降状态下的美国航母编队，在时间方面显得略为紧张。  东风21D导弹 如果航母处于东风-21导弹的最大射程上，稍微有所不慎就会丢失战机。而且在这个时间段内，东风-21D型反舰弹道导弹只能进行一波齐射。实际上还有一个情况，即东风-21D型反舰弹道导弹必须实现首批命中，并能够将航母打停，为后续导弹发起攻击赢得时间。  东风26 东风-21D型反舰弹道导弹攻击美国航母的最佳窗口期是其航母编队进行在途补给的时期。这个状态之下，美国航母编队必须确保2个小时左右的稳定航向和航速，而且其速度是三个状态中最低的，仅有5节～15节。在2个小时内，即便是美国航母编队进行应急处置，也会留给东风-21D型导弹进行多波次攻击的时间。 在某些时候，美国航母编队甚至不惜开到海岸400千米的距离实施作战，以提供更密集的打击波次，那么相应的补给就不得不靠前。这种情况下，东风-21D型导弹将具备在补给状态下打击美国航母的机会，并拥有进行多波次齐射的攻击窗口。但是，距离海岸400千米的范围之内，航母编队已经处于舰载机和岸基反舰导弹的攻击距离之内。除非万不得已，否则是不敢拿价值几百亿美元的航母战斗群来开玩笑的。 躲到射程之外才能保全  东风26 美国航母编队在执行高烈度任务的时候，通常要三天进行一次补给。而执行补给任务时，美国航母编队极有可能进行回撤，补给完之后才赶往前方战区。因此某种程度上，东风-21D型反舰弹道导弹的射程是不够的，这也从另一个侧面解释了为什么我们要研制东风-26型导弹的反舰型号。在东风-26型导弹的威慑之下，美国航母不得不躲到4000千米距离以外的地方进行补给。这一点对于美国海军来说是难以忍受的，因为前方一旦爆发战事，需要航母编队抵近战区提供空中打击支援。  东风26 综上所述，我国反舰弹道导弹打击美国航母编队的最佳窗口期是它们在执行补给任务之时。这需要有足够强大的情报能力，也需要足够快的反应时间。如果航母在5节～15节速度的情况下，东风-21D型和东风-26型导弹的攻击成功概率将大大提升。
中国航母电磁弹射器获关键突破 提前上航母服役 目前中国在航母电磁弹射器工程技术方面已经取得了关键性技术突破，在两个核心技术——强迫储能装置和脉冲发生器上面，中方已经取得了长足进步，通过了军队技术考核要求... 中国在华东某地建造的世界第二条地面实验用电磁弹射器，该设施是继美国之后世界第二条电磁弹射器地面实验设施。电磁弹射器是航空母舰上的一种舰载机起飞装置，已由美国最新下水的“福特”号航母首先装备，与传统的蒸汽式弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处，是未来航空母舰的核心技术之一，目前世界上仅有中美两个国家在进行这类技术的研究。
中国航母什么时候能够装备电磁弹射器呢?8月26日，一些西方军事媒体就中国航母建设的未来展开讨论，据外国媒体称，我国自上世纪80年代开始研究蒸汽弹射器开始，在几十年前就对澳大利亚“墨尔本”号的蒸汽弹射器进行了研究分析，对其工程原理的了解程度自然较深。
中国在上世纪90年代中后期正式启动了舰载机蒸汽弹射器研究项目，2008年，中国船舶重工集团公司第七〇四研究所首次使用蒸汽弹射器将某型试验战斗机弹射升空，这标志着我国成为继美、俄、英之后第四个独立掌握现代化蒸汽弹射器技术的国家。 然而，中国虽然研制出可以使用的蒸汽弹射器，但却没有可用的舰载战斗机，当时中国的舰载战斗机项目才刚刚上马不久，而且，蒸汽弹射器还在进行试验，最终解放军决定先建造一艘001A型滑跃起飞式航母，然而在002型航母上安装蒸汽弹射器。 不过，2014年，美国一网站公布的卫星照片，曝光了中国某地的露天电磁导轨高速牵引装置。该网站称其为继美国之后世界第二条电磁弹射器地面实验设施。这一消息，足够挑战人们的常识。
实际上，中国原本的航母舰载规划中并没有电磁弹射器的一席之地，由于技术复杂，最初中方将电磁弹射器技术作为技术前沿探索项目，并没有在短期内上航母的意愿，但一个人改变了这一切格局。
马伟明院士对我国海军电气技术、电磁轨道技术研究功勋卓着，先后多次荣立一等功和二等功，据了解，马伟明团队在我国率先攻克电磁武器核心关键技术，是中国航母电磁弹射器之父，也是中国海军电磁炮项目、综合全电控制技术和全电推荐舰船技术发展的主要负责人，被外国媒体誉为“第二个钱学森”。 外国纷纷披露称，中国之所以能够在短时间内取得长足进步，一方面与长期重视投资电磁武器研究有关，另一方面一些杰出的专业人才和学科大师成为了突破技术瓶颈的关键。 这其中以中国工程院院士、海军工程大学教授马伟明少将最为典型评论界普遍认为，这位国宝级的技术少将带领的团队让中国成为继美国之后第二个掌握电磁弹射技术的国家，在此领域，中国仅落后美国“一个身位”而已。
根据公开资料推测，002型航母在进行初期方案论证时，必然会考虑当时国内几乎并行发展的两种弹射器，但蒸汽弹射器的工程化难度要比电磁弹射器低一些，导致最终蒸汽弹射器成为002的正选。虽然后来电磁弹射工程化进展也很顺利，有望迎头赶上，但此时002型也已经于2008至2010年技术冻结，完成全部详细设计，预计在2016年开工建造。
比较合理的进一步解释是，发展蒸汽弹射航母的预研规划进行很久了，已经形成了一个相关研发体系，而002型就是这个体系实现的平台。有了先期开工的001A型顶着，船舶部门和弹射器科研生产厂所也有更充裕的时间对002型及其弹射器进行完善，而航空工业也有时间拿出适合弹射的舰载机型。 这样的002型航母终于有可能实现多少年来军迷们心中“中常弹”的梦想，虽然使用的很可能还是蒸汽弹射器，而且蒸汽弹射和电磁弹射在结构上的巨大差别也使得002型一旦安装前者之后很难再改装后者。这条路是否应当走，也许今天的我们还很难作出判断，但这对电弹的完善也许不是坏事。
据了解，目前中国在航母电磁弹射器工程技术方面已经取得了关键性技术突破，在两个核心技术——强迫储能装置和脉冲发生器上面，中方已经取得了长足进步，通过了军队技术考核要求，这些技术进展突破了原有对电磁弹射器的认识，目前中方已经倾向于在未来建造的002后续航母(可能称之为002A)上使用电磁弹射器。
这样中方可能将成为世界上唯一拥有滑跃起飞、蒸汽弹射起飞和电磁弹射起飞三种起飞方式航母的国家。
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