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据俄罗斯军事观察网消息，有关苏-35可能对外出口供应的言论由来已久，而且几乎立即指出中国可能是第一个买主，是主要候选国，但是购买批次数量却成为双方交易的绊脚石。 根据现有消息，中方希望仅限于最低数量的采购，而俄方坚持大批量供应，不少于48架。从各方面情况来看，最终数字将是24架，这显然是妥协的产物。合同金额未必会公布，但是考虑到飞机本身、武器、零配件、人员培训、维护和其他费用在内，总金额可能超过30亿美元。很可能，中国确实会尝试利用进口飞机及其技术方案，设计国产下一代产品。但是根据现有经验，这种逆向工程至少需要10-12年时间用于复制(飞机再现)，另外还需要几年时间进一步开发产品。这个时间足以让俄罗斯制造出升级版苏-35并投入批量生产，而且还能出口正在前线航空兵前景航空系统框架内研制的第五代歼击机T-50。
继中国之后，媒体还推测了苏-35的其他潜在买家，指出的候选国包括巴西、印度尼西亚、巴基斯坦和其他几个国家。虽然没有其中某个国家可能在谈判购买苏-35飞机的官方报道，但是为苏-35研制航空通信系统的“飞行”科学生产企业的年报披露的消息却成为一种证明。年报指出，企业正在进行供出口版苏-35 装配的机载通信系统S-108的创新研发工作，预计在2020年前的供应规模为84套，其中中国24套，印尼、越南和委内瑞拉总计60套。这与此前估计向中国供应苏-35的出口订单数量(24架)相同。年报还指出，企业还在为俄空军量产版苏-35S研制S-107-1机载通信系统，到2020年前的总供应量预计为96套。目前，向俄空军供应48架苏-35S歼击机的合同正在履行之中。有关俄空军可能增购额外一批苏-35S的报道也时常出现，但是暂时尚未得到证实。
不过，专家们对上述潜在用户能否进口苏-35方面的观点有所分歧。认为最不太可能签订苏-35供应合同的国家是委内瑞拉，因为委经济形势不利于巨额武器采购。越南在潜在买家排行榜上的位置相当高，但是专家相信，河内可能会在21世纪10年代末期时才会订购苏-35。至于印尼的立场，暂时很难预测，因为印尼类似决策程序相当复杂。 然而，很明显，随着苏-35在俄空军的使用，以及产能的增加，该型飞机的市场吸引力将会明显提高，特别是在军事航空装备逐步更新换代的条件下。很难说苏 -35能否重复苏-30的出口命运，为此需要启动与中国、印度签署的苏-30合同相类似的超级合同。但是毋庸置疑，俄方能够为中小批量苏-35出口合同找到不少的买家。从营销角度来看，苏-35作为以第四代平台为基础的五代机的定位非常成功，这应当帮助俄国防出口公司对外推销的苏-35飞机数量不少于向俄空军供应的数量。至于苏-35的出口历史从何时开始计算，以及将在什么地方公开亮相，是在俄罗斯茹科夫斯基、中国珠海、印度班加罗尔，还是马来西亚兰卡威国际航展，则是另外一个问题。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
