雷克萨斯RX 450h体验：拥有出色的燃油经济性

腾讯数码讯（编译：大禾）车顶轮廓线与车尾风格迥异，侧面有明显的棱角，如胡佛水坝般大小的前进气格栅，2016款雷克萨斯RX 450h在设计方面经历了巨变。其内在的变化远不如外观上那么剧烈，功率仅有小幅提升，信息娱乐系统搭配的LCD尺寸略微增大，内饰方面也经过了小幅调整。雷克萨斯RX 450h通过混合动力系统实现了30 mpg的平均能耗，这对于一辆5座豪华SUV来说相当出色。此外，雷克萨斯还推出了F-Sport版，为驾驶者带来更好的操控体验。今年早些时候，雷克萨斯曾在纽约车展上展出了升级的RX 450h以及使用汽油动力的RX 350。RX 450h一直以来以舒适和经济性而著称，操控极其轻便，几乎不需要花费任何力气。2016款的外观变化过于激进，可能会让很多人难以接受。就拿车顶来说，雷克萨斯称其为“浮动式车顶”，这一独特造型是通过对后立柱进行特别设计来实现的。车顶弧线边缘非常特别，由条状镀铬材料装饰，形成优美的拱形，就像直接从汽车设计师的草稿本上走出来的造型一般。采用超大的进气格栅以及超多的侧边设计看起来相似一场冒险的举动。3.5L的V6发动机将动力传送给一组行星齿轮，雷克萨斯将其称之为“电子无级变速器”（e-CVT）。此外，与前代产品类似，镍氢电池组也会为通过电机为e-CVT提供动力。RX 450h的全驱版本配备了额外的电机用来驱动后轮，为车辆提供附加的牵引力。新款车型在发动机性能上略有提升，将最大功率从295马力提升到了308马力，而燃油经济性基本保持稳定，前驱版在城市道路上的表现为31mpg，在高速公路上则是30mpg；后驱版分别是30以及28mpg。标准版的车型提供了Eco、Normal以及Sport这三种驾驶模式，而RX 450h F-Sport版额外提供了一个特殊的Sport Plus模式，充分发挥该款车型上的自适应悬挂系统的特点。此外，该车型的方向盘较此前的款型略显沉重，不像以前那样一碰就转，这也为驾驶者提供了更多路况方面的回馈感。雷克萨斯还增加了一个机械引擎声音的放大系统，在加速过程中，驾驶者可以听到更多引擎发出的声音，因此能够更好的把握其工况。RX 450h F-Sport采用四驱设计，刹车踏板略小，施加在其上的力道较一般情况下要略重一些。方向盘上的换挡开关直接控制e-CVT的预编程换挡点，而非实际齿轮的切换，但非常有效且十分可靠。当切换至Sport Plus模式时，悬挂给人更硬一些的感觉，RX 450h车身的晃动感显著减轻，操控感有一定程度的提高。在Eco以及Normal模式下，悬挂要略显“松弛”，但从驾驶席上不能明显的感受到差异。即便在普通的驾驶条件下，F-Sport版的RX 450h也较标准版的感觉更“硬”一些。在过弯后加速的过程中，车身给人沉稳的感觉，透露出坚如磐石的奢华感受，这是一种与强调敏捷的操控性截然不同的感觉。仪表盘上坐落着一款类似平板电脑大小的12.3英寸LCD显示屏。与此前的车型一样，驾驶者可以通过全屏或辅助侧幕查看地图及其他功能。与此前雷克萨斯为RC 350上的信息娱乐系统提供的触控板不同，RX 450h为用户提供了摇杆风格的控制器。问题是，许多人都不喜欢这种操控方式，特别是用来选取屏幕上图标与菜单相当不方便。信息娱乐系统与前代产品相比变化不大，在大屏上查看地图让人感到非常轻松。此外，该车型继续向用户提供了Enform应用，其包含了大量有用的功能，例如通过蓝牙配对的智能手机进行在线目的地搜索。RX 450h还提供了彩色平视显示器，用来显示速度与导航信息。由15只扬声器组成的Mark Levinson音响系统也为用户带来悦耳的声音。通过Lexus Safety System Plus，雷克萨斯为驾驶者提供了众多主动安全功能。通过雷达与摄像头，包括自适应巡航控制以及车道偏离预警也为漫长的旅途增添了更多安全因素。2016款雷克萨斯RX 450h为用户带来出色的燃油经济性及舒适感，其夸张的设计风格是否为人接受则是见仁见智了。对于F-Sport版来说，较硬的悬挂为用户带来更多操控乐趣，而非舒适的享受。对于一款定位于高科技豪华轿车的产品来说，其综合品质还是相当出色的。雷克萨斯目前尚未公布2016款RX 450h的售价。 来源：cnet