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[爱卡汽车 汽车文化 原创] 位于日本京都的二条城花园在1994年被联合国教科文组织列入世界遗产名录。江户川时代，德川家康将军这座幽静的府邸甚至也不会想到，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心赞助举办的第三届京都经典车大展伴着日本最美的樱花季绽放于此。你应该很难想象这种人文+自然+经典机械渲染出的魅力是多么地炫彩夺目，这如同是在衡量人类来时走过的路、做过的事、还有动过的情…… 
在经典车面前“柔弱”地动情，即便是像范·迪塞尔这样的硬汉也忍不住流露点儿真情实感，更何况经Polo Storico经典车修复中心认证的多台绝世经典兰博基尼在此的汇聚，就像是一次灵魂的慰藉。60年代Miura聒噪炸裂的排气、70年代Countach天马行空般的楔形车身、80年代威武雄壮的LM002，人们对兰博基尼的印象总不该停留在“大、小牛”禁锢之中，而应该放的更深远。 
记得几年前看过一段视频，内容大概讲的同是在日本举办的一次经典车展览，到场的意大利人被场面所逐一震惊。他们不曾计算过，自己曾经少量生产的兰博基尼LM002居然有这么多远销到了这片岛屿国家。在第三届的京都经典车大展上，同样出现了这个搭载5.2L V12发动机的庞然大物，引人围观也是自然的了。
兰博基尼因为诞生在早期辉煌汽车运动时期之后，在地位上多多少少相比于众多列强要“淡化些许”。不过这次到场的兰博基尼经典车型，让人们充分体会到了这个在欧洲历史不算那么悠久的跑车品牌也是极富底蕴的。 经典车展出最有意思的部分终归会落在奖项的归属，它在一定程度上确实表明着荣誉，这些荣誉会伴随着它的身世、它的忠于原厂程度还有它的故事走完接下来的一段日子。但它们也不可单单依赖于此，因为那些都是作为一台可行驶的汽车本分之外的光环了。 
正如这台世上“绝无仅有”的兰博基尼3500 GTZ，不出意外地斩获了“最佳展车”的殊荣。3500 GTZ是在品牌的首款车型350 GT的基础之上，将底盘结构缩短10cm，套上了意大利著名设计工作室Zagato为其打造的车身而来。
而3500 GTZ当中的这个“Z”便是Zagato的意思了。这个样式的车型当初只在0310和0322底盘编号上建造了两台，而其中有一台据说已经受损，因此眼前看到的这台车已经成为绝世仅有。
在原车型350 GT身上，近乎垂直于地面的四只头灯在Zagato的妙笔生辉下整合出了另外一种风格，3500 GTZ的这一处则更像是受到上世纪60年代勒芒耐力赛上的赛车所搭载的头灯风格影响。透明玻璃罩修改了原车车头的空气流体方式，丝滑也就不止存在于视觉了。
快拆螺栓风格的轮圈中心拧把也是来自耐力赛场，在很多同时期的豪华GT上几乎都能见到这一经典设计，它的存在能让人想起很多，譬如阿斯顿·马丁DB系列、捷豹E-Type、法拉利250 GTO，它们同属60年代，那个以汽车性能至上的“彩色黑白”时期。
Zagato在350 GT基础上的改良其实在当时并没有营造出多么令人为之震撼的视觉设计，简单来说，3500 GTZ可能还是依靠它世间仅有两台的产量而营造出了一种神秘色彩。
对于绝大多数人来说，自打有印象起，人们形容一台兰博基尼的超跑从来没有用过“典雅”二字，直到遇见了3500 GTZ的这套内饰设计。电镀工艺配合木纹雕琢，从50年代兴起的豪华工艺一直延续到了60年代末期。不知是审美的轮回还是经典的骚动，这样的内装风格实属美不胜收。
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