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原标题：应聘互联网代驾不看驾照就上岗？
9月25日，簋街某饭店门前，三名代驾在聊天。
9月25日，簋街，一名代驾把自己的脚踏车放进雇主的后备厢。
9月25日，三里屯，一位代驾在饭店门口联系雇主。
9月25日，一名代驾在簋街的饭店门口“等活”，小折叠车是代驾的必备装备。A10-11版摄影/新京报记者 彭子洋 2011年5月开始，醉驾入刑，酒后找代驾越来越成为一种刚性需求，据一份《2015上半年酒驾安全形势报告》，2015年1至6月，全国代驾使用次数3300万次，同比增长210%。而根据预算，中国的代驾日单量将可能达到500万单，年市场规模超千亿元。 而在互联网＋的大潮下，就着智能手机平台的美酒瓜分这块蛋糕的公司也越来越多，而此前传统代驾行业存在的问题却依然存在：代驾出事故后理赔难、招聘司机把关不严、小公司业务不济跑路…… 近日，记者体验“应聘”互联网代驾司机,发现面试过程简单,可轻松上岗,代驾公司甚至连应聘者的驾照都不看。 一些业内人士表示，长久以来，汽车代驾行业一直缺乏相应的行业标准和机构来规范运营，处于无主管单位、无行业规范、无准入门槛的“三无”状态，行业参与者基本处于自律的状态。 代驾前传 草莽时代，鱼龙混杂 北京人卢泳今年56岁，5年前成了一名专职代驾司机，目前，他服务于某知名代驾软件。5年的代驾生涯，他经历了传统代驾公司到互联网代驾的变革。 最开始干代驾是2010年6月份，卢泳加入了北京一家大型国企旗下的代驾公司，他回忆，当时还是传统代驾的天下，公司对司机的要求不是很高，5年以上驾龄就行，上岗就是在家等公司派单。 “有时候三天一个单，有时候一个月才能等来一个活。”100元的起步费，20%归提供中介的餐厅，其余部分和公司对半开，活少赚不到钱，两个月后，卢泳辞职。 那时候，除了一些代驾公司，还有不少个体代驾司机出没在簋街、工体等地趴活。“也有一个小头头联系三五个司机组成的草台班子，也就是常说的黑代驾。” 一位代驾业内人士称，那时候代驾收费高，起步就是两三百，没有统一标准，都是口头议价。出了四环五环，甚至会收到四百五百元。“还有司机看车收钱，比如你开了辆路虎，直接就问你四百走不走。” 除了随口要价，一些黑代驾到了目的地后还会临时加价。再加100块，因为回去得打车，有时客人不愿意，他们还会威胁道，“你不给，我可知道你车在哪。” 卢泳还记得，自己拉过的一个客人就遭遇过黑代驾：司机上车后表现得很生疏，开上路晃晃悠悠，一问，拿本一年，没摸过几次车，车主一路上都担惊受怕。
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