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中新社上海1月12日电 (记者 姜煜)上海主要保税燃油供应企业12日公布的统计数据显示，2021年上海口岸保税船舶燃油加注量超过350万吨，创历史新高。 据了解，船用燃料油供应是国际航行船舶综合海事服务的重要组成部分。2021年，上海港集装箱吞吐量超4700万标箱，已连续12年保持世界第一，但在国际航行船舶综合海事服务能级上仍有较大的提升空间。以船用燃料油供应为例，上海港2019年船用燃料油供应量为200多万吨，仅为新加坡的5%。 自2020年起，国际海事组织规定将船舶燃油中的含硫量限制在0.50%以内，全球船舶燃油进入低硫时代。作为上海关区船舶保税燃料油监管主要部门，虹口海关顺应市场和企业需求，推进相关改革，使得船供燃料油仓库同时具备出口监管仓和保税仓库的双重功能，原油加工后的燃料油，以一般贸易的方式进入出口监管仓库即予以退税，变成了“保税油”。 虹口海关保税免税监管科科长史钢介绍，海关加快推进“国际航行船舶加注燃料油出口退税”政策落地，丰富了供船保税油品的来源，增加了选择的渠道和供给。对于中国的炼油企业来说，丰富了成品结构，增加了销售渠道和收入，有利于提高中国保税燃料油的市场竞争力。 据介绍，为推动实施保税燃料油跨港区供应模式，上海海关加强与杭州海关等长三角海关的一体化协同，大力支持保税油跨关区直供业务开展，打造长三角地区的“流动加油站”。 在跨关区直供模式下，供油企业只需向启运地海关申报一次油料出库，供油船即可直接为国际航行船舶供油，避免了转库等二次物流环节及由此产生的分销、仓储等费用，显著降低运营成本，同时也减少了油料二次入库造成的损失。(完) 注：请在转载文章内容时务必注明出处! (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
