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由政府推动的中国南车和中国北车的合并，9日获得关键性进展，两家公司的股东，投票通过了合并决议。9日，两家公司分别发布股东大会决议，两公司宣布合并方案获得各自股东大会通过，中国铁路行业当之无愧的“巨无霸”即将诞生。受此消息影响，南北车今日早盘复牌后双双大涨，一度涨幅超过5%。之后开始下跌，在10点10分后直线下跌，最高跌幅接近2%。 反垄断调查或为合并蒙上阴影 3月5日，中国南车和中国北车均发布公告称，国资委原则同意本次合并。合并正式获准，也预示着将开始进入中国中车股份有限公司成立的诸多审批事宜，比如中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。 不过，值得注意是，外界一直担心的触发反垄断调查，有可能会是潜在问题。21世纪网报道指出，南北车双方合并，将改变世界轨道交通行业的格局。受益于中国高铁的大发展，南北车在2014年的业绩还将再创新高，营收或将双双突破1000亿元，合并后的这家中国轨道交通巨无霸企业产值逾两千亿元，净利润近百亿元。与世界上众多轨道交通公司业绩相比，无疑将处于明显的优势。有不愿透露姓名的业内专家指出，近几年全球轨道交通市场的产值排名中，南北车双方均已位列前茅，合并之后市场份额更大，或可能触及反垄断红线。商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育指出，南北车的合并，应该需要经过其他相关市场的批准，这点很可能遭遇对手施加的狙击。他认为，反垄断调查或因此为南北车双方的合并蒙上阴影。另外，《第一财经日报》也援引多位行业内人士的分析表示，由于南北车在国外的项目很多，合并还需要获得一些特定国家的反垄断监管机构的批准，这一关可能是最难过的。 对于市场的担忧，21世纪网还表示，据可靠信源透露，多个海外市场的政府沟通工作已近尾声，南北车合并之后将不会遭致这些重要市场的反垄断审查。但这个消息未获得南北车双方官方的公开认可。 市场分析看好南北车合并 对于南北车合并的影响，记者咨询多位分析师，总体评价积极。首先，合并将避免南北车海外市场的恶性竞争，加快高铁过剩产能的输出；其次，合并将增强对上下游的议价能力；再次，两家公司研发经费及财务费用等合二为一也将带来效率的提升。不过，合并后也可能带来管理效率降低，南北车独立品牌优势弱化。 海通证券分析师龙华更是在其研报中预计，若合并成真，将带来南北车在国内和国际市场谈判地位的大幅提升，证券市场将给予其垄断性溢价，“估计两车因此毛利率和出口成功概率将明显提升，二级市场估值也将获得20%~30%以上的提升。” 《南方日报》 文章显示，业内人士表示，南北车合并方案并不只是短期利好。3月5日，国家总理李克强在2015年政府工作报告中指出，年内工作重点之 一是鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界。中国铁路装备的出口扩 大或将支持此行情走的更远。 另外，市场普遍预测，人事安排将成为下阶段合并工作焦点。中国安邦集团研究总部此前的一份报告指出，南车与北车合并面临的首要问题将是包括南车、北车总共有17位副总裁级别以上的人士来角逐8个合并后的公司管理层名额。安邦认为，这意味着在合并公司的内部将存在 “激烈的人事竞争”。 舆情指标爆表 网民高度关注 据“新财富舆情中心”监测数据显示，今年以来，受南北车合并消息影响，中国南车、中国北车媒体关注度、网民关注度、舆情关注度居高不下。新浪微博中，多数网友对南北车合并对两公司股价未来走势给予积极评价，@艺术的时代表示，“关注了很久中国南车，但它到目前为止也没有赶上中国北车。所以从今天开始，便把手中的南车改为中国北车了。不管怎样，我始终看好中国中车。”与之相反的是，在东方财富网股吧中，股吧网友不看好，并对今日开盘走高后翻绿表示愤慨。湖南湘潭股友称，“上次500亿大单大跌，今天天大的利好又跌”。黑龙江大庆股友表示，“原来是为了拉高出货啊！”，另外，鲁一品发帖认为，“机构集体撤退，散户高位接盘，下午跌停”。 值得注意的是，合并消息传出以来，南北车两公司股价涨势势不可挡。截止今日10点半，今年以来，中国南车股价由5.80元涨至目前的13.64元，上涨135.17%，中国北车股价由6.45元涨至目前的14.39元，上涨123.10%。数据显示，近30多个交易日，中国南车、中国北车均有20天出现大单资金净流出，其中1月19日大单资金净流出中国南车20.70亿元。（新财富舆情中心 蒙朵） (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
