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文/李宁 腾讯财经了解到，戴雷的下一站是由腾讯控股、富士康与和谐汽车共同投资的互联网汽车企业——和谐富腾，戴雷将出任和谐富腾COO；同时，和谐富腾的高管团队目前已经组建完毕，将在到位后正式对外公布。 除戴雷任COO之外，和谐富腾的CTO、CEO和其他高管团队目前基本招募完成，其中大部分来自传统汽车制造业，也包括Google和Tesla这样的新兴公司。
2015年12月，和谐汽车董事长冯长革、富士康集团董事长郭台铭在台湾与这些即将到任的高管们进行了业务沟通。“从股东到团队，都非常华丽。”该知情人士如此形容和谐富腾的互联网汽车业务。据透露，该团队也将在未来的几个月内对外公布。 腾讯控股、富士康与和谐汽车联合打造电动汽车在2015年正式浮出水面。去年3月份，三家公司共同签署了关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议；4个月之后，三家公司又注册成立“河南和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合伙企业”（简称：和谐富腾），和谐富腾总投资10亿元人民币，腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。 在此期间，和谐汽车旗下全资子公司河南和谐收购了低速电动车企业“浙江绿野”87.57%的股权；之后，和谐汽车与和谐富腾联合成立爱车公司对浙江绿野实行收购，从而实现了和谐富腾生产制造电动汽车的资质问题。同时，和谐富腾也在申请工信部将于3月份发放首批新能源汽车生产资质。 据了解，和谐富腾的电动车生产工厂有望在今明两年完工，2018年实现量产。和谐富腾未来将生产“爱迪生”和“iCar”两个品牌的电动汽车，前者主打高端品牌，后者主打经济型。 据透露，和谐富腾在去年上半年就启动了全球化招聘以组件管理团队，而看中戴雷的主要是他在宝马和英菲尼迪的显著业绩，以及他对中西方文化都很了解的特质。 作为德国人的戴雷，说得一口流利的中文，并深谙中国文化，被称为“中国通”和“营销达人”。最近的一段工作经历是戴雷在2013年加入英菲尼迪，出任英菲尼迪中国区总裁；之后，出任东风集团与英菲尼迪的合资公司东风英菲尼迪总经理，代表股东英菲尼迪管理合资公司。在此期间，英菲尼迪推出了《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国2》和《极速中国》等营销活动，并树立了英菲尼迪“敢爱”的品牌调性。他在任的3年，英菲尼迪的在华销量从1.6万辆增长到2015年的4.02万辆，尤其在2015年中国豪华车市场5%的低增长，英菲尼迪的增长高达33.8%。在此之前，他在宝马集团有过10年的工作经历，是前宝马集团大中华区总裁兼CEO史登科（ChristophStark）的左膀右臂，是宝马在中国本土化的重要推手。 汽车分析师张志勇对戴雷离任英菲尼迪的评价是：“从戴雷的角度看，是成功的。但从他服务的品牌来说，却暗藏一定的风险。”他认为，英菲尼迪在中国至少无法超越奥迪、宝马、奔驰和雷克萨斯，戴雷可能也意识到英菲尼迪的上升空间已经到顶，因此选择离开。英菲尼迪2015年在中国市场十大豪华品牌中位列第九。 对于是否考虑职业经理人只关心自己任职内的业绩，而忽略服务企业长远发展的情况，上述知情人士告诉腾讯财经，“股东通过团队高管持股来保障企业的长期发展。”这意味着戴雷将在和谐富腾持有股份，从职业经理人的身份转变为公司股东。 针对以上信息，和谐汽车官方向腾讯财经表示，目前还不便于透露相关信息。（文章来源：腾讯财经） 戴雷为何离开英菲尼迪让人不得而知，不过，这些年英菲尼迪品牌影响力的扩大和销量提升是大家有目共睹的，现在传统车企的销量压力越来越大，要创造更加辉煌的业绩，仅仅把所谓的“几十亿”营销费用补贴给经销商也可能于事无补。反观，这几年新能源汽车借助政策支持的力量，销量高速增长，2015年比2014年就增长了3.4倍。以戴雷在英菲尼迪如此优秀的营销业绩，去到一家新能源汽车企业可能不光能创造业绩，还会创造“奇迹”，何况工资和地位还会更高。有时候，选择真的大于努力！ 分享和发现更多汽车行业的价值，欢迎关注微信公众号：中国汽车经销商（autodealer） (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
